السيارة اليومية
·20/11/2025
نيسان N7، وهي سيدان كهربائية بخطوط أنيقة وسعر في متناول اليد، تثير ضجة في السوق الصينية بعد أن تجاوزت مبيعاتها التقديرات بعد أسابيع قليلة من طرحها. هذا الانتعاش يكشف انفصالًا محتملاً بين ما يعرضه الصانع عالميًا وما يحتاجه السوق الأمريكي، حيث أُلغيت مشاريع مشابهة.
نيسان N7، وهي في الأصل Dongfeng eπ 007 بشكل خارجي معدَّل، لاقت قبولاً واسعاً. خلال خمسين يوماً بيعت 20,000 وحدة، وطُلب أكثر من 17,000 خلال الشهر الأول. لم تصل إلى شهرة بعض المنافسين، لكن الرقم يؤكد أن سيدان كهربائية موفَّرة جيداً تلفت نظر المشترين الصينيين.
صُمِّمت السيارة داخل الصين ولفئة السوق المحلية، وتبدو بخطوط تضاهي الموديلات الفاخرة. سعرها بين 17,000 و21,000 دولار يمنح قيمة عالية. حجمها يقارب نيسان ماكسيما الأخيرة في الولايات المتحدة وBMW i5، لكن بانسيابية أكبر. هوية نيسان واضحة في الخارج، ما يتيح لها الظهور في صالات العرض العالمية دون تغيير يُذكر.
تُطرح بخيارين أماميين يعتمدان على محرك كهربائي واحد. الطراز الأساسي يحمل بطارية ليثيوم حديد فوسفات 58 كيلوواط-ساعة تولد 218 حصاناً، بينما الطراز الممتد يحمل بطارية 73 كيلوواط-ساعة تولد 272 حصاناً. ليست للانطلاق الحاد، لكن القوة الأعلى تدفعها من 0 إلى 100 كم/س في نحو سبع ثوانٍ، أداء كافٍ للاستخدام اليومي والرحلات الطويلة. المدى التقديري للطراز الممتد 635 كيلومتراً حسب معايير الصين.
المقصورة بسيطة وأنيقة. شاشة لمس مركزية 15.6 بوصة تعمل بمعالجات قوية تمنح تجربة سريعة. المقاعد الخلفية بارزة بمساحتها الواسعة ونقطة الرؤية المرتفعة مقارنة بالمقاعد الأمامية، ما يمنح الركاب راحة تذكّر بسيارات الدفع الرباعي.
رغم النجاح في الصين، أوقفت نيسان خطتها لإدخال سيدان كهربائية إلى أمريكا. لو طرحت السيارة هناك بسعر قريب من 40,000 دولار، لربما وجدت جمهوراً، خصوصاً بعد الترحيب الذي لاقاه Tesla Model 3. استراتيجية الشركة الحالية تعكس اعتقادها بأن هذا الطراز لن ينجح في السوق الأمريكية.









