السيارة اليومية
·12/11/2025
ظهر نيسان مورانو منذ وقت بعيد، وآخر تعديل كبير كان على طراز 2015. الآن وصل الجيل الرابع لعام 2025. تأخر التحديث لأن الشركة وجّهت مواردها نحو السيارة الكهربائية Ariya SUV. استعار مورانو الجديد من تلك السيارة مظهره وتقنيته.
أظهر التغيير الأوضح في التصميم. يبدو طراز 2025 أكثر أناقة من سابقه. الهيكل أعرض والخطوط أكثر رصانة. في المقصورة، تبدو الأجزاء مشابهة لسيارة Ariya، مع شاشة قياس 12.3 بوصة تعمل بنظام Google Built-In وشاشة رقمية أمام السائق. المقصورة هادئة، ومقاعد «الجاذبية الصفرية» مخصَّصة للراحة، وتبريد وتدليك المقاعد الأمامية متاحان. المقاعد الخلفية واسعة، وفيها منافذ USB ومنفذي تكييف خاصَّان.
زال محرّك V-6 سعة 3.5 لتر. أتى محرك رباعي الأسطوانات توربو سعة 2.0 لتر بضغط متغيّر. يقدّم عزم دوران أعلى ولكن حصانا أقل من المحرّك السابق. أزلت نيسان ناقل الحركة المتغير (CVT) واستبدلته بناقل تسع سرعات. انقسمت الآراء حول المحرك الجديد. يقول البعض إنه سريع الاستجابة ويتناسب مع المحرك. يصفه آخرون بالضجيج والإرباك عند السرعات المنخفضة وببطء الاستجابة. لا يوجد خيار هجين.
المنصة لم تتغيّر. ما زال طراز 2025 يستخدم الهيكل الذي يخدمه منذ عشر سنوات. يظهر هذا القديم في جودة الركوب. تصل اهتزازات المطبات إلى المقصورة بسهولة. عند القيادة على طرق غير مستوية يشعر السائق بعدم استقرار؛ يصبح الركوب خشنا وتتحرك السيارة بلا ثبات. يأتي مورانو بنظام ProPilot من نيسان للمساعدة في القيادة.
يبدأ السعر أقل من 42.000 دولار. يوفّر مورانو مظهرا أنيقا ومقصورة حديثة بمعدات كثيرة. أداؤه المتفاوت وجودة القيادة المرتبطة بالهيكل القديم تقلل من تجانس التجربة.









