السيارة اليومية
·11/11/2025
قامت فورد بتحديث السيارة الرياضية الكبيرة إكسبيديشن. هل أصبحت التعديلات أفعل فعلاً؟ اختبرنا طراز تريمور المخصص للطرق الوعرة وأعددنا لك تقريراً مباشراً.
عندما تقتصر المهمة على الوظائف الأساسية تبرز السيارة. المحرك V-6 مزدوق الشاحنين يوفّر طاقة وفيرة ويعمل بنعومة. ركوب طراز تريمور مريح بشكل يفوق حتى نظيره الفاخر لنكولن نافيجيتور. داخلياً، المساحة واسعة؛ الصف الثالث يتسع للبالغين براحة حقيقية. الباب الخلفي المقسم يسهل تحميل البقالة أو الأمتعة الثقيلة، رغم أنه يعيق وصول الأشخاص قصار القامة إلى الصندوق.
تبدأ المشكلات عند الجلوس خلف المقود. حاولت فورد الابتكار داخلياً فأفادت سهولة الاستخدام. عجلة القيادة بيضوية الشكل وجد الخبراء صعوبة في مسكها. حجمها صغير لتجنب حجب الشاشة العريضة لوحة العدادات التي أُزيحت نحو منتصف الكونسول. الهدف رؤية الشاشة فوق العجلة، لكن هذا يضطر كثيراً من السائقين إلى جلوس غير مريح فقط لرؤية واضحة.
الخيارات التصميمية المربكة تتوالى. يتم ضبط التوجيه عبر وسادتين على العجلة بلا تسمية. لمسها تظهر مهامها على تلك الشاشة التي قد تكون محجوبة. الوسادتان نفساهما تتحكمان بالصوت والهاتف. من الغرائب مفتاح وضع القيادة بجانب ركبة السائق الأيسر حيث يُتوقع مفتاح المصابيح. التحكم بالمصابيح دُفِن داخل قائمة شاشة الوسط. مبدل الأقراص وحاملات الأكواب يبدوان بعيدين عن متناول اليد.
السيارة قادرة. قطعت إكسبيديشن تريمور الأخاديد الرملية العميقة بسهولة. أخفق اختبار حرم ثلاث عجلات من الجر واستغرق توجيه القوة وقتاً طويلاً قبل التحرك مجدداً. مع ذلك أبهرت ميزة Trail Turn Assist التي تكبح العجلة الخلفية الداخلية لتقليص قطر الدوران بشكل كبير، فكان مفيداً في الدروب الضيقة.
إكسبيديشن 2025 تنجز المهام الكبيرة المتوقعة من سيارة رياضية عملاقة تتسع لثمانية بالغين براحة وتمنح قيادة هادئة وقوة كبيرة وسحباً واثقاً. طراز تريمور جاهز للمغامرة داخل الطريق أو خارجه. لكن في سعيها للحداثة جعلت فورد السيارة صعبة الاستخدام اليومي. لو اتبع كونسول داخلي تقليدي لأصبحت التوصية بها أبسط بكثير.









