السيارة اليومية
·07/11/2025
أعلنت هوندا أنها تطور قاعدة جديدة للجيل القادم من سياراتها الهجينة. تقول الشركة إن هذه القاعدة ستجعل الموديلات المقبلة، بينها سيفيك المعروفة، أكثر متعة في القيادة مع تحسين في استهلاك الوقود. يجري حاليًا اختبار نموذج أولي مخفي لسيفيك لتجريب المكونات الجديدة. تشكل المعمارية الجديدة جزءًا محوريًا من خطة هوندا. جعلها المهندسون أكثر رسوخًا وخفّضوا وزنها بنحو 90 كيلوغرامًا مقارنة بالقاعدة المستعملة حاليًا. الإطار الأصلب والأخف يرفع من رشاقة السيارة وسرعة استجابتها على الطريق. سيعتمد التصميم على عدة موديلات: HR-V وCR-V وAccord، بما يتيح مشاركة أكثر من 60 في المائة من القطع بينها. يبسّط هذا الأسلوب التجميع ويخفض الكلفة. لرفع الاستقرار تطرح هوندا نظامًا جديدًا لإدارة الحركة. صُنّع باستخدام معرفة قسم الروبوتات في الشركة، ويعزز من سرعة استجابة المقود. يرتبط بنظام Agile Handling Assist المحدّث الذي يضم الآن تحكّمًا في ميلان الجسم للمحافظة على ثبات السيارة على مختلف الأسطح. ستعتمد الموديلات الهجينة القادمة على محرك بنزين سعة لترين مع محركات كهربائية. أبرز ما يميزها نظام Honda S+ Shift الذي ظهر لأول مرة في مفهوم Prelude. يحاكي هذا النظام إحساز ناقل حركة تقليدي بإنشاء تغيّرات في الصوت والعزم تبدو كأنها تبديل تروس. صُمّم ليمنح السائقين شعورًا مألوفًا ووثيق بالسيارة رغم غياب علبة تروس تقليدية. لا يعكس المظهر الخارجي للسيارة الاختبارية التصميم النهائي، لكن التعديلات الجوهرية توجّه رسالة واضحة: تريد هوندا أن تكون سياراتها الهجينة مستقبلاً اقتصادية وممتعة لعشاق القيادة معًا.









