السيارة اليومية
·06/11/2025
تستعد هوندا لطرح جيل جديد من السيارات الهجينة، مع التركيز على سيارات الدفع الرباعي كاملة الحجم الموجّهة لسوق أمريكا الشمالية بدءًا من عام 2027. يعبّر هذا التغيير عن توجه نحو أنظمة هجينة مطوّرة داخليًا، تهدف إلى رفع الكفاءة والأداء مع خفض التكلفة.
كشفت هوندا عن مشروعها في ورشة عملها التكنولوجية بطوكيو، مُعلنة نظامًا هجينًا جديدًا صُمّم خصيصًا للدفع الرباعي الكامل الحجم بالولايات المتحدة. يتكوّن النظام من محرك V6 حديث، يعمل بجانب محركات كهربائية متقدمة وبطارية ليثيوم أيون محسّنة. تتوقع الشركة ارتفاعًا بنسبة 30٪ في عدد الأميال لكل غالون مقارنةً بالطرازات غير الهجينة، كما تنتظر زيادة بنحو 10٪ في سرعة التسارع.
طرازات Pilot وPassport التي تباع الآن بمحركات V6 تقليدية تُعدّ من بين أوائل المرشحات لاستقبال النظام الهجين الجديد عام 2027. يتماشى القرار مع خطة هوندا الأشمل؛ إذ تركز مبادرات السيارات الكهربائية منخفضة الثمن على أسواق آسيوية مثل اليابان والهند، وتبدأ بسيارة الدفع الرباعي المدمجة من سلسلة 0 Alpha.
إلى جانب سيارات الدفع الرباعي الكبيرة، تعمل هوندا على منصة هجينة جديدة للمركبات متوسطة الحجم. يُتوقع أن تظهر المنصة في الطرازات المعروفة مثل CR-V وCivic الهجين، إذ حققت CR-V نجاحًا واضحًا؛ إذ شكلت نسخها الهجينة أكثر من نصف مبيعات الطراز في الولايات المتحدة خلال الأرباع الثلاثة الأولى من العام.
توفر المنصة الجديدة هيكلًا أقوى يزيد من ثبات السيارة ويحسن التصاق الإطارات بالطريق. تتشارك المنصة تقنيتها مع قاعدة سيارات 0 الكهربائية، ويُنتظر أن تخفض الوزن بنحو 198 رطل (90 كغ) مقارنة بهيكل اليوم، كما تصل نسبة المكونات المشتركة بين الطرازات المتعددة إلى أكثر من 60٪، ما يخفض التكلفة ويعجّل التصنيع.
تعكس تصفية هوندا تركيزها من جديد على الهجين اتجاهًا أرجح في القطاع. طرحت هيونداي نسخًا هجينة من سيارات الدفع الرباعي الكبيرة، وكهربت تويوتا طرازي Camry وRAV4 بالكامل. التقنية التي اعتُبرت في السابق خطوة مؤقتة باتت قادرة على البقاء طيلة العقد القادم وما بعده.









