إطلاق السيارة الفائقة الجديدة من زاغاتو: 900 حصان، متعة القيادة اليدوية، وتصميم خالد

السيارة اليومية

11/10/2025

من خلال مزج الهندسة المتطورة مع جاذبية القيادة الكلاسيكية، قامت دار التصميم الأسطورية زاغاتو بابتكار سيارة هايبركار لشركة كابريكورن الألمانية لرياضة السيارات. تقدم هذه الآلة المذهلة أداءً نقياً تماثلياً عبر محرك V8 ضخم، وهي على استعداد للتميز في عصر السيارات الفائقة الرقمية.

أهم النقاط

مصنوعة يدوياً بواسطة زاغاتو لصالح كابريكورن، مستوحاة من تقنيات السباقات الأيقونية
تتميز بمحرك V8 فائق الشحن بسعة 5.2 لتر معدّل لينتج ما لا يقل عن 900 حصان و738 رطل-قدم من عزم الدوران
تحتوي على ناقل حركة يدوي نادر بخمس سرعات وذراع تبديل على شكل حرف "L" لأقصى تفاعل مع السائق
الاعتماد على الحد الأدنى من الشاشات والمساعدات الإلكترونية لتجربة قيادة خالصة وأصيلة
هيكل متطور من ألياف الكربون للحفاظ على الوزن أقل من 1200 كلغ (2645 رطل)
تصميم خالد يستهدف الاستمرارية وليس الصيحات المؤقتة

قوة خالصة: قلب كابريكورن 01 زاغاتو

في جوهرها، تتميز كابريكورن 01 زاغاتو بمحرك V8 فائق الشحن بسعة 5.2 لتر، وقد زوّدته فورد في الأساس وتم تعديله بشكل كبير ليتوافق مع مواصفات كابريكورن. يتجاوز ناتج القوة 900 حصان متري (888 حصان ميكانيكي)، مقترناً بعزم دوران هائل يبلغ 738 رطل-قدم. تتسارع السيارة من 0 إلى 100 كم/س في أقل من ثلاث ثوانٍ وقادرة على بلوغ سرعة قصوى تبلغ 224 ميلاً في الساعة.

ولتعزيز ارتباط السائق بالسيارة بشكل أكبر، تنتقل القوة حصرياً للعجلات الخلفية عبر ناقل حركة يدوي تقليدي نادر مكوّن من خمس سرعات وذراع تبديل على شكل حرف "L". يُحتفى بهذا النوع من نواقل الحركة بين عشاق القيادة لما يوفره من إحساس مباشر وتفاعل حقيقي، ويتوافق تماماً مع فلسفة السيارة التماثلية.

سلالة سباقات خفيفة الوزن

تُبنى كابريكورن 01 زاغاتو على هيكل من ألياف الكربون مستلهَم من سيارات سباق لومان النموذجية (LMP1). يتم تصنيع كل من الهيكل الخارجي والداخلي من مواد مركبة خفيفة الوزن، مما يؤدي إلى وزن إجمالي منخفض بشكل مدهش أقل من 1200 كلغ. ينعكس التركيز على تخفيف الوزن في تسارع قوي وديناميكيات رشيقة، مما يؤكد على أصول السيارة المرتبطة برياضة السيارات.

تجربة قيادة مركزة

بعدم الاعتماد على وسائل المساعدة الإلكترونية المكثفة التي تظهر عادة في سيارات الهايبركار الحديثة، تقتصر التقنيات في كابريكورن 01 على الحد الأدنى. يتضح التأثر بالعصر التماثلي: لا يوجد الكثير من الشاشات الرقمية، والسيارة مزودة بمرايا جانبية تقليدية بدلاً من الأنظمة المعتمدة على الكاميرات. حتى نظام التوجيه الكهربائي مُصمم للحفاظ على نقاء القيادة — يكون نشطاً عند السرعات المنخفضة لتسهيل المناورة، ولكنه يُفصل بالكامل عند السرعات العالية لتعزيز إحساس الطريق.

أداء الكبح متطور للغاية، بفضل أقراص سيراميكية-كربونية مجتمعة مع مكابس بريمبو سداسية ومعدل خصيصاً مع نظام مكابح مانعة للانغلاق حسب الطلب. تهدف هذه المزاوجة بين التقنيات المتقدمة والإحساس الميكانيكي إلى منح السائقين أقصى درجات الثقة والتحكم.

تصميم أيقوني خالد

وفقاً لكبير المصممين لدى زاغاتو، فإن المظهر الجمالي لكابريكورن 01 قد صُنع بعناية ليكون خالداً كسيارات بوجاتي أو أستون مارتن الكلاسيكية، طامحاً أن يحتفظ بجماله حتى بعد أربعين أو خمسين عاماً. يبتعد التصميم عن الصيحات المؤقتة، ساعياً لكسب مكانة بين أكثر السيارات جمعاً في العالم.

بفضل مزيجها من الحرفية التقليدية، والهندسة الحديثة، ونهجها النقي للقيادة، تشكل كابريكورن 01 زاغاتو الجديدة بياناً جريئاً في عصر الكهرباء والأتمتة.

07-11-2025

جنرال موتورز تلمح إلى طرازات جديدة تعمل بالدفع الخلفي تتجاوز CT5

يجري جنرال موتورز تطوير سيارتين جديدتين على الأقل تعملان بالدفع الخلفي على منصة Alpha 2-2، بما في ذلك خليفة CT5 وكامارو محتملة بأربعة أبواب.