
السيارة اليومية
·25/08/2025
تراهن جيب بقوة على أول سيارة دفع رباعي هجينة تقليدية لها في أمريكا، وهي شيروكي 2026. ترى قيادة الشركة إمكانات كبيرة لهذا الطراز الجديد لجذب قاعدة عملاء جديدة للعلامة التجارية، مستفيدة من كفاءتها المذهلة في استهلاك الوقود وسمعتها الراسخة في القيادة على الطرق الوعرة. تمثل هذه الخطوة نقلة نوعية في استراتيجية جيب للتحول الكهربائي.
من المقرر أن تحدث جيب شيروكي 2026 القادمة ضجة كبيرة كأول سيارة دفع رباعي هجينة تقليدية للعلامة التجارية في السوق الأمريكية. يتميز هذا الإصدار الجديد بنظام دفع يجمع بين محرك رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر مزود بشاحن توربيني ومحركين كهربائيين، وناقل حركة متغير باستمرار يتم التحكم فيه إلكترونيًا، وحزمة بطارية ليثيوم أيون بسعة 1.08 كيلووات في الساعة. ينتج هذا الإعداد قوة مجمعة تبلغ 210 أحصنة و230 رطل قدم من عزم الدوران.
تتفاءل جيب بشكل خاص بشأن كفاءة استهلاك الوقود في شيروكي، متوقعة أن تحقق 42 ميلاً للغالون في القيادة داخل المدينة، و33 ميلاً للغالون على الطريق السريع، و37 ميلاً للغالون مدمجة. تعتبر هذه الأرقام ممتازة لسيارة دفع رباعي بهذا الحجم، خاصة عند مقارنتها بالعديد من المنافسين. وقد أبرز بوب برودردورف، الرئيس التنفيذي لشركة جيب، أهمية أنظمة الدفع هذه، مشيرًا إلى أن التحول إلى الهجين يفتح آفاقًا جديدة للعلامة التجارية ومن المتوقع أن يجذب المستهلكين الذين ربما لم يفكروا في جيب من قبل.
على الرغم من توقف الإنتاج، فإن جيب واثقة من أن عودة شيروكي، خاصة مع عرضها الهجين، ستضعها كمنافس فوري في فئتها. من المتوقع أن يكون نظام الدفع الهجين عامل تمييز رئيسي، مما يساعد الكروس أوفر المعاد تصميمها على التميز ضد المنافسين مثل شيفروليه إكوينوكس وجي إم سي تيرين التي لا تقدم خيارات هجينة. يهدف هذا التقديم الاستراتيجي إلى توسيع جاذبية جيب والاستفادة من الطلب المتزايد على سيارات الدفع الرباعي الموفرة للوقود.