خبير يحذر من كابل تمديد شاحن تسلا الفائق الجديد بسبب عيوب السلامة

السيارة اليومية

25/08/2025

كابل تمديد جديد بطول 5 أقدام، مصمم لمساعدة المركبات الكهربائية غير التابعة لـ"تسلا" على الوصول بسهولة أكبر إلى شواحن "تسلا سوبرتشارجر"، قوبل بتحذير كبير من الخبراء. وبينما يعد هذا المنتج، الذي تبلغ قيمته 600 دولار من شركة "هانشو" (Hansshow)، بحل المشكلة الشائعة المتمثلة في كابلات "سوبرتشارجر" القصيرة والحاجة إلى محولات NACS إلى CCS1، إلا أنه يُقال إن لديه عيوبًا خطيرة قد تجعله غير آمن للاستخدام على نطاق واسع.

النقاط الرئيسية

يهدف كابل التمديد من "هانشو" إلى سد الفجوة للمركبات الكهربائية غير التابعة لـ"تسلا" عند استخدام شواحن "سوبرتشارجر"، ولكنه يواجه مخاوف تتعلق بالسلامة والأداء.
يتضمن عيب تصميم حرج زر تحرير على موصل NACS لا يوقف جلسة الشحن، مما يشكل خطر حدوث قوس كهربائي.
قد يكون تصنيف طاقة الكابل غير كافٍ لبعض المركبات الكهربائية ذات الطلب العالي، مما يؤدي إلى شحن أبطأ أو انقطاعات في الجلسة.
قد تنشأ مشكلات محتملة في الضمان مع مصنعي المركبات إذا تم استخدام ملحقات شحن غير معتمدة.

معالجة مشكلات إمكانية الوصول إلى شواحن "سوبرتشارجر"

مع حصول المزيد من المركبات الكهربائية غير التابعة لـ"تسلا" على إمكانية الوصول إلى شبكة "سوبرتشارجر" الواسعة من "تسلا"، ظهر تحدٍ شائع: طول كابلات الشحن في العديد من محطات "سوبرتشارجر". وهذا يمثل مشكلة خاصة للمركبات الكهربائية مثل Rivian R1T و Ford F-150 Lightning، التي غالبًا ما تكون منافذ الشحن الخاصة بها موجودة في الجانب الأمامي الأيسر، بينما تم تصميم العديد من محطات "سوبرتشارجر" مع وضع منفذ "تسلا" الخلفي الأيسر في الاعتبار. يحاول كابل التمديد من "هانشو" حل هذه المشكلة عن طريق إضافة خمسة أقدام من الوصول ودمج محول NACS إلى CCS1.

مخاوف الخبراء بشأن السلامة والأداء

على الرغم من فائدته المحتملة، أثار خبير الشحن توم مولوني (Tom Moloughney) مخاوف جدية بشأن منتج "هانشو". إحدى مشكلات السلامة الرئيسية التي تم تحديدها هي زر التحرير الموجود على موصل NACS. على عكس زر موصل CCS1 أو تطبيق "تسلا"، فإن هذا الزر يحرر الكابل فقط من قابس NACS الخاص بـ"سوبرتشارجر"؛ ولا ينهي جلسة الشحن. قد يؤدي هذا إلى أقواس كهربائية خطيرة إذا قام المستخدم بإزالة طرف NACS أولاً بينما لا تزال الطاقة تتدفق.

علاوة على ذلك، تم تصنيف الكابل بحد أقصى 250 أمبير و 1000 فولت (250 كيلوواط). ومع ذلك، يمكن للعديد من المركبات الكهربائية الحديثة سحب تيار أكبر بكثير، يتجاوز أحيانًا 500 أمبير لفترات قصيرة. كشفت الاختبارات أن كابل التمديد أدى إلى أوقات شحن أبطأ لسيارة Ford F-150 Lightning مقارنة بمحول CCS1 القياسي. في إحدى الحالات، تعرضت سيارة Rivian R1S لارتفاع درجة الحرارة وانقطاعات متكررة في جلسة الشحن، بل وفشلت في الشحن تمامًا في بعض الأحيان، بينما شحنت دون مشكلة باستخدام محول عادي في نفس المواقع.

الآثار المحتملة على الضمان

بالإضافة إلى مشكلات السلامة والأداء الفورية، يجب أن يدرك مالكو المركبات الكهربائية أن استخدام ملحقات شحن من جهات خارجية غير موصى بها من قبل الشركة المصنعة قد يؤدي إلى إبطال ضمان سيارتهم إذا حدثت أي مشاكل متعلقة بالشحن. بينما يعتبر كابل "هانشو" حاليًا المنتج الوحيد من نوعه في السوق، تقوم شركة أخرى، A2Z، بتطوير كابل تمديد من NACS إلى NACS، ومن المتوقع طرحه في وقت لاحق من هذا العام.

يُنصح المشترون المحتملون بالبحث الشامل عن المنتج والنظر في استشارة خبراء الشحن قبل شراء واستخدام كابل التمديد من "هانشو".

30-07-2025

LG Energy Solution تؤمن صفقة توريد بطاريات بقيمة 4.3 مليار دولار

تبرم إل جي إنرجي سوليوشن عقد توريد بطاريات ضخمًا بقيمة 4.3 مليار دولار، مما يشير إلى دفعة كبيرة لقطاع السيارات الكهربائية وهيمنة الشركة على السوق.