السيارة اليومية
·13/04/2026
نيسان ساكورا هي سيارة كهربائية بالكامل من فئة "كي" (kei car)، وهي فئة من المركبات الصغيرة المخصصة للسوق الياباني. منذ طرحها في عام 2022، أصبحت السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا في اليابان لأربع سنوات متتالية. هذا التحديث ليس ثوريًا، ولكنه تحديث استراتيجي مصمم للحفاظ على ميزتها التنافسية في سوق متنامٍ. التغييرات متواضعة، وتركز على الجماليات والتحسينات الداخلية الطفيفة للحفاظ على حداثة الطراز في مواجهة المنافسين الجدد والحاليين.
التحديث الأكثر وضوحًا هو في مقدمة السيارة. تتميز ساكورا الآن بواجهة معاد تصميمها مع قسم شبكي بلون الهيكل، مما يجعل تصميمها أقرب إلى تصميم نيسان ليف الأكبر حجمًا. تم أيضًا تعديل المصد الأمامي بزوايا أكثر حدة. بالإضافة إلى ذلك، تم تقديم خيار طلاء جديد يسمى "مينامونو ساكورا". هذا تشطيب ثلاثي الألوان، مستوحى من أزهار الكرز، يجمع بين لمسات نحاسية وفضية فوق لون الهيكل الرئيسي.
لا، لم تتغير مواصفات مجموعة نقل الحركة والبطارية عن الطراز السابق. لا تزال ساكورا مجهزة بمحرك كهربائي واحد ينتج 47 كيلوواط (63 حصانًا) وعزم دوران يبلغ 195 نيوتن متر. يتم توفير الطاقة بواسطة حزمة بطارية بسعة 20 كيلوواط في الساعة، والتي توفر مدى تصنيف WLTC يبلغ 180 كيلومترًا (112 ميلًا). يتوافق هذا الأداء مع تصنيف السيارة كسيارة "كي"، والتي تم تصميمها في المقام الأول للقيادة في المناطق الحضرية والمسافات القصيرة.
تركز التحديثات الداخلية على الجانب العملي. أضافت نيسان حامل أكواب ثانٍ للراكب الأمامي ونقلت منافذ شحن USB من النوع C إلى موضع يسهل الوصول إليه أسفل الكونسول المركزي. لم يتم تغيير التصميم الداخلي الأساسي، بما في ذلك لوحة العدادات الرقمية مقاس 7 بوصات وشاشة المعلومات والترفيه مقاس 9 بوصات. هذه التغييرات طفيفة ولكنها تعالج راحة المستخدم.
تعمل ساكورا في شريحة متخصصة. توأمها المباشر هو ميتسوبيشي eK X EV. تشمل المنافسون الرئيسيون الآخرون هوندا N-One e: و N-Van e:، والتي تعد أيضًا جزءًا من فئة سيارات "كي" الكهربائية. منافس ناشئ هو BYD Racco القادمة من الصين. يعد تحديث ساكورا خطوة محسوبة للدفاع عن موقعها الرائد في السوق من خلال تحديث جاذبيتها البصرية وسهولة استخدامها، مما يضمن بقاءها خيارًا جذابًا للمشترين في اليابان.









