السيارة اليومية
·24/03/2026
كانت هذه سيارة اختبارية كشفت عنها أودي في يناير 2008، وقُدمت على أنها أول سيارة خارقة في العالم تعمل بمحرك ديزل. جاءت هذه الفكرة كنتيجة مباشرة لنجاح أودي في سباقات التحمل، وخاصة انتصاراتها في سباق لومان 24 ساعة بسيارة R10 TDI النموذجية التي تعمل بالديزل.
تميزت سيارة R8 V12 TDI بمحرك ديزل V12 بسعة 5.9 لتر مزدوج التوربو. أنتجت قوة 493 حصانًا، وهي أكثر بكثير من قوة 414 حصانًا لمحرك V8 البنزين القياسي في سيارة R8 المتاحة في ذلك الوقت. كان أبرز ما يميزها هو عزم الدوران، أو قوة السحب، حيث ولدت قوة هائلة بلغت 738 رطل-قدم عند 1750 دورة في الدقيقة - أي أكثر من ضعف قوة شقيقتها التي تعمل بالبنزين. تم نقل القوة عبر ناقل حركة يدوي بست سرعات.
خلال تلك الفترة، كانت اللوائح الأوروبية تدفع نحو خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، وغالبًا ما استفادت سيارات الديزل من معدلات ضرائب أقل. خلقت انتصارات أودي المتكررة في لومان بتقنية الديزل منصة تسويقية قوية. كانت السيارة الخارقة التي تعمل بالديزل استراتيجية لنقل هذا التميز في السباقات إلى سيارات الطريق وإظهار الإمكانات الأداء لمحركات الديزل.
كانت سيارة R8 V12 TDI نموذجًا أوليًا يعمل بكامل طاقته. أكدت تجارب القيادة في عام 2008 على أدائها المثير للإعجاب. جعل عزم الدوران الهائل السيارة سريعة بشكل استثنائي. على الرغم من محركها القوي، لوحظ أنها كانت أيضًا مصقولة وهادئة للغاية. كان هذا نتيجة جانبية لأنظمة ترشيح العادم المكثفة اللازمة لتلبية معايير الانبعاثات، والتي أسكتت ضوضاء المحرك بفعالية. قيل أيضًا أنها قادرة على تحقيق 25 ميلاً لكل جالون.
بعد الكشف عن النموذج الأولي، كانت أودي واثقة من أن نسخة الإنتاج ستكون جاهزة في غضون 18 شهرًا تقريبًا. ومع ذلك، على الرغم من المراجعات الإيجابية وحالتها التشغيلية الكاملة، لم يمض المشروع قدمًا إلى مرحلة التصنيع. ظلت سيارة R8 V12 TDI نموذجًا فريدًا، يمثل اتجاهًا جريئًا للسيارات الخارقة لم يتحقق في النهاية في طراز إنتاجي.









