السيارة اليومية
·17/03/2026
تشير التقارير الأخيرة من داخل جنرال موتورز إلى تغييرات كبيرة قادمة في تشكيلة كورفيت. ينصب التركيز على طراز جراند سبورت لعام 2027، وهو اسم معروف بسد الفجوة بين طراز ستينغراي الأساسي وطراز Z06 المخصص للحلبات. إليك الإجابات على الأسئلة الرئيسية المحيطة بهذه التطورات.
الخبر الأبرز هو احتمال وجود نسختين مختلفتين من جراند سبورت. الأولى ستتبع الصيغة التقليدية بدمج محرك السيارة الأساسية مع هيكل الطراز عالي الأداء. ومع ذلك، يُشاع أيضًا وجود نسخة ثانية أكثر قوة، قد تحمل اسم "جراند سبورت إكس". هذا يشير إلى أن شيفروليه توسع دور جراند سبورت في عائلة كورفيت.
من المتوقع أن تتميز جراند سبورت القياسية بمحرك V8 جديد بسعة 6.7 لتر من طراز LS6. هذا المحرك هو تصميم "مستقيم"، ينتج عنه هدير محرك V8 الأمريكي الكلاسيكي المألوف لمعظم المتحمسين. من المتوقع أن ينتج ما بين 530 و 550 حصانًا، وهي زيادة ملحوظة عن محرك LT2 الحالي بقوة 495 حصانًا. سيصبح هذا المحرك الجديد قياسيًا أيضًا في طراز ستينغراي الأساسي، بينما يحتفظ طراز Z06 بمحركه المتخصص "المستوي".
لطالما كانت جراند سبورت تدور حول القدرة على المناورة والقدرة على الحلبات. تحقق ذلك من خلال استعارة أجزاء عالية الأداء من طراز Z06. لعام 2027، من المتوقع أن يشمل ذلك نظام تعليق أكثر صلابة لتحسين الانعطاف، وعجلات أخف مع إطارات أكثر التصاقًا لمزيد من الثبات، وإضافات هوائية لتحقيق الاستقرار عند السرعات العالية، ونظام تبريد محسّن للتعامل مع استخدام الحلبات. إنها توفر دقة Z06 دون محرك Z06 المتخصص عالي الدوران.
يُشاع أن "جراند سبورت إكس" ستكون طرازًا هجينًا يعمل بالدفع الرباعي. ستجمع بين محرك V8 الجديد سعة 6.7 لتر مع محرك كهربائي للمحور الأمامي. يوفر هذا الإعداد ميزتين رئيسيتين: ثبات الدفع الرباعي لتحسين الانطلاق والاستقرار، وزيادة كبيرة في القوة. يمكن للمحرك الكهربائي أن يضيف ما يصل إلى 180 حصانًا، مما يدفع إجمالي إنتاج السيارة إلى 720 حصانًا، مما يضعها بقوة في فئة السيارات الخارقة.









