السيارة اليومية
·09/03/2026
تُشير نيسان إلى توسع كبير في تقنية e-Power الهجينة الخاصة بها في الولايات المتحدة، مع كون طراز روج الهجين لعام 2027 هو الرائد. يهدف هذا التحرك إلى جلب الفوائد الفريدة للمركبات الكهربائية، مثل عزم الدوران الفوري والقيادة الهادئة، إلى جمهور أوسع دون الحاجة إلى الشحن الخارجي.
يعمل نظام e-Power من نيسان كهجين تسلسلي، مما يعني أن محرك البنزين يعمل بشكل أساسي كمولد لشحن البطارية، والتي بدورها تشغل محركًا كهربائيًا يدفع العجلات. يسمح هذا الإعداد بتجربة قيادة شبيهة بالمركبات الكهربائية، تتميز بالتسارع السلس والتشغيل الهادئ، مع الاحتفاظ براحة إعادة التزود بالوقود في محطة وقود. يتمتع النظام بسجل حافل، حيث تم تجهيز أكثر من 1.5 مليون مركبة به في جميع أنحاء العالم عبر ثلاثة أجيال.
بينما لم تقدم نيسان إعلانات ملموسة بشأن النماذج التي ستتلقى معالجة e-Power التالية، أشار المسؤولون التنفيذيون إلى الأسواق الدولية كمؤشرات للإمكانيات المستقبلية. يُعد طراز كيكس e-Power، المتوفر بالفعل في المكسيك، مرشحًا قويًا للتقديم في الولايات المتحدة. يستخدم هذا الإصدار بطارية صغيرة ومحركًا بسعة 1.2 لتر لتشغيل محرك كهربائي، مما يوفر 134 حصانًا وعزم دوران يبلغ 207 رطل-قدم.
يوفر النظر إلى طراز قشقاي e-Power بالمواصفات الأوروبية مزيدًا من البصيرة حول ما يمكن أن تقدمه كيكس e-Power في الولايات المتحدة. يتميز هذا الطراز بمحرك ثلاثي الأسطوانات بشاحن توربيني بسعة 1.5 لتر، وبطارية بسعة 2.1 كيلو واط في الساعة، ومحرك كهربائي ينتج ما يصل إلى 202 حصانًا وعزم دوران يبلغ 243 رطل-قدم. سيمثل هذا الترقية تحسنًا كبيرًا مقارنة بقوة 141 حصانًا وعزم دوران 140 رطل-قدم لطراز كيكس الحالي لعام 2026. إلى جانب الأداء، تتمثل الميزة الرئيسية لنظام e-Power في إمكانية تحسين كفاءة استهلاك الوقود، بهدف التنافس مع قادة الهجين الراسخين مثل تويوتا كورولا كروس.









