السيارة اليومية
·04/03/2026
ماكلارين تطور نسخة عملاء من سيارتها هايبركار لومان، والتي من المقرر أن تقدم تجربة سباق خالصة. السيارة الجديدة، وهي جزء من "مشروع: التحمل"، لن تتميز بالتقنية الهجينة المستخدمة في نظيرتها السباقية، بل ستعتمد بدلاً من ذلك على محرك احتراق قوي. هذا يضع السيارة كآلة مخصصة للحلبات للمالكين الخاصين الذين يبحثون عن أداء يتجاوز حتى أكثر طرازات ماكلارين تطرفًا المسموح بها على الطرق.
قلب سيارة الهايبركار المخصصة هو محرك V6 مزدوج التوربو بسعة 2.9 لتر، ينتج قوة 720 حصانًا. هذا نهج مختلف عن سيارة سباق لومان الفعلية، التي تجمع بين محرك V6 ومحرك كهربائي. يقتصر الإنتاج الإجمالي لسيارة السباق على 671 حصانًا للامتثال للوائح "توازن الأداء". تم تصميم هذه القواعد لضمان المنافسة العادلة بين مختلف المصنعين في سلسلة سباقات. من خلال إزالة النظام الهجين وقيود السباقات، يمكن لماكلارين تقديم تجربة قيادة أقوى وأكثر مباشرة للعملاء.
هذه السيارة موجهة للسائقين غير المحترفين الذين يرغبون في الشعور والسلوك لسيارة سباق حقيقية. إنها ليست سيارة طريق معدلة، بل يتم تطويرها بالتوازي مع دخول لومان الرسمي من قبل فرق من كل من ماكلارين أوتوموتيف وماكلارين ريسينغ. لجعلها أكثر قابلية للإدارة للعملاء، ستتضمن ميزات مثل التحكم في الجر القابل للتعديل. سيتم أيضًا ضبط توصيل الطاقة وأداء الكبح خصيصًا للاستخدام على الحلبة من قبل الأفراد الخاصين، مما يميزها عن إعدادات السباق الاحترافية.
ستتنافس سيارة ماكلارين الجديدة في سوق متخصص لسيارات الحلبات فائقة الحصرية، على غرار أستون مارتن فالكيري LH. من المتوقع أن تقدم مستوى أداء يفوق سيارات ماكلارين السابقة المخصصة للحلبات مثل سينا و Solus GT المزودة بمحرك V10. تشمل الملكية أكثر من مجرد السيارة؛ سيتم تسجيل المشترين في برنامج حلبات عالمي شامل لمدة عامين. توفر هذه الحزمة وصولاً مباشرًا إلى مهندسي ماكلارين وسائقيها المحترفين للتدريب والدعم في مختلف الدوائر حول العالم.
من المقرر أن يبدأ اختبار كل من سيارة السباق ونسختها المخصصة غير الهجينة هذا العام. من المخطط تسليم أولى الشحنات للعملاء في أواخر عام 2027. من خلال التخلي عن النظام الهجين، تركز ماكلارين على تقديم تجربة سباق تحمل غير مفلترة وعالية القوة لمجموعة مختارة من المتحمسين.









