السيارة اليومية
·03/03/2026
التحديث القادم لطرازات BMW M5 السيدان والتورينغ قيد التطوير، ويجلب تغييرات كبيرة على المقصورة الداخلية للمركبة مع إجراء تعديلات أكثر دقة على تصميمها الخارجي. من المتوقع أن يظل نظام الدفع دون تغيير.
يوجد التعديل الأكثر أهمية داخل المقصورة. يتم استبدال الشاشة المنحنية الحالية، التي تدمج لوحة العدادات وشاشة المعلومات والترفيه. تكشف لقطات تجسسية لنموذج أولي من الفئة الخامسة عن تصميم جديد يتميز بشاشة واحدة على طراز الجهاز اللوحي مثبتة في وسط لوحة القيادة، مشابهة لتلك الموجودة في iX3 الجديدة.
التغيير الرئيسي هو غياب لوحة العدادات التقليدية خلف عجلة القيادة. يشير هذا إلى أن M5 المحدثة ستعتمد نظام iDrive البانورامي من BMW. تقوم هذه التقنية بعرض معلومات القيادة الأساسية، مثل السرعة والملاحة، عبر الجزء السفلي بالكامل من الزجاج الأمامي، مما يخلق شاشة عرض علوية للسائق.
يبدو أن عناصر المقصورة الداخلية الأخرى مستعارة من iX3 لأغراض الاختبار. يشمل ذلك عجلة قيادة ذات ذراعين، على الرغم من أنه من المتوقع أن يحتفظ نموذج إنتاج M5 النهائي بعجلة قيادة M تقليدية ذات ثلاث أذرع. تم أيضًا نقل زر تشغيل/إيقاف المحرك ومحدد تروس كريستالي إلى الكونسول الوسطي.
تحديثات التصميم الخارجي أكثر تحفظًا. بينما تتأثر بلغة تصميم BMW الجديدة "Neue Klasse"، لن تحصل M5 على تحديث كامل. سيتم الاحتفاظ بشبكات الكلى المميزة ولكن من المتوقع أن تكون أصغر قليلاً من الطراز الحالي. ستحصل المصابيح الأمامية والمصد الأمامي أيضًا على تعديلات طفيفة.
سيظل الجزء الخلفي من السيارة قابلاً للتعرف عليه إلى حد كبير، مع كون التغيير الرئيسي هو تحديث تصميمات المصابيح الخلفية بدلاً من إعادة تصميم كاملة للواجهة الخلفية.
لا يُتوقع حدوث تغييرات كبيرة في نظام دفع M5. ستستمر في استخدام محرك V8 هجين إضافي بسعة 4.4 لتر مزدوج التوربو. يجمع هذا النظام بين محرك بنزين ومحرك كهربائي. ينتج نظام الدفع قوة 717 حصان وعزم دوران يبلغ 738 رطل-قدم، مما يوفر القوة اللازمة لتحريك كتلة السيارة البالغة 5,530 رطلاً (2,475 كجم).









