السيارة اليومية
·20/02/2026
أعلنت قسم M في BMW عن توسع كبير في منتجاتها، مع خطط لإطلاق حوالي 30 طرازًا جديدًا أو محدثًا بحلول عام 2029. ستشمل هذه الموجة من المركبات سيارات كهربائية عالية الأداء، ولكنها تأتي أيضًا مع تحذير للمحافظين: أيام ناقل الحركة اليدوي معدودة.
تغطي الخطة سيارات M كاملة الأداء ومتغيرات M Performance. هذا يعني أنه سيتم تقديم مجموعة واسعة من المركبات، من آلات الأداء العليا إلى الطرازات ذات التحسينات الرياضية. يشمل التوسع مركبات جديدة كليًا مثل M3 المستقبلية، بالإضافة إلى إصدارات محدثة من الطرازات الحالية مثل سيارة السيدان والواجن M5. تعمل طرازات M Performance كجسر، حيث تقدم قوة أكبر وتصميمًا أكثر جرأة من سيارات BMW القياسية ولكنها تقع أسفل طرازات M المتطرفة.
جزء أساسي من الاستراتيجية هو نمو سيارات M الكهربائية. تم تأكيد أن i3 M القادمة ستتميز بنظام دفع رباعي المحركات، مما يعني محركًا كهربائيًا لكل عجلة، مما يوفر جرًا متقدمًا وتوصيلًا للقوة. هذا التحرك مدفوع جزئيًا باللوائح السوقية. على سبيل المثال، في بلدان مثل فرنسا، تجعل الضرائب الكربونية الثقيلة على محركات البنزين المركبات الكهربائية عالية الأداء خيارًا أكثر جدوى من الناحية المالية للمشترين. على الرغم من هذا التركيز الكهربائي، صرحت BMW M أنها ستواصل إنتاج محركات البنزين الشهيرة ذات الست والثماني أسطوانات لخدمة قاعدة جماهيرها العالمية.
بينما ستظل محركات البنزين موجودة، يواجه ناقل الحركة اليدوي مستقبلًا صعبًا. من منظور هندسي، غالبًا ما تكون نواقل الحركة الأوتوماتيكية الحديثة أسرع وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود. يمكنها أيضًا التعامل بشكل أفضل مع عزم الدوران الهائل الذي تنتجه المحركات الجديدة عالية الأداء. والأهم من ذلك، أن الطلب على السيارات اليدوية قد انخفض عالميًا. هذا يجعل من الصعب على الموردين تبرير تكلفة تطوير علب تروس يدوية جديدة لشريحة سوق صغيرة. بينما تنوي BMW M تقديمها لأطول فترة ممكنة، فمن المتوقع أن تصبح نادرة في السنوات القادمة ومن المرجح أن تختفي في غضون العقد المقبل.









