السيارة اليومية
·17/02/2026
قدمت فولكس فاجن سيارة مولتيفان كامبر، وهي طراز أساسي جديد مصمم خصيصًا لسوق تحويلات الكرفانات. توفر هذه السيارة أساسًا مُجهزًا من المصنع للمحولين المستقلين وبناة "افعلها بنفسك"، مما يوفر بديلاً لخط سيارات كاليفورنيا كامبر المجهزة بالكامل من الشركة.
تبدأ سيارة مولتيفان كامبر كسيارة مولتيفان ذات قاعدة عجلات طويلة مع إزالة المقصورة الخلفية بالكامل. يتم تسليمها بدون مقاعد خلفية أو أغطية أرضية لتقليل النفايات والتكلفة للمحولين. تشمل الميزات القياسية الرئيسية مقعدين أماميّين قابلين للدوران، يمكنهما التوجه نحو الخلف، وسقف منبثق يدوي مُركب من المصنع. يبسط هذا السقف المُركب مسبقًا خطوة مهمة ومعقدة غالبًا في عملية التحويل. كما أن الأبواب الجانبية المنزلقة المزدوجة والباب الخلفي هي معدات قياسية.
يتوفر خياران للمحرك. الأول هو محرك ديزل TDI سعة 2.0 لتر بقوة 148 حصانًا مع دفع أمامي، بسعر يبدأ من 52,680 جنيهًا إسترلينيًا مع الضرائب. الخيار الثاني هو طراز هجين قابل للشحن eHybrid بقوة 237 حصانًا مع نظام دفع رباعي 4Motion، بتكلفة 60,870 جنيهًا إسترلينيًا. كلا الإصدارين يأتيان مع ناقل حركة أوتوماتيكي DSG. محرك TDI هو محرك ديزل توربيني معروف بكفاءته في استهلاك الوقود في الرحلات الطويلة، بينما يجمع eHybrid بين محرك بنزين ومحرك كهربائي لتقليل الانبعاثات والقدرة على القيادة بالكهرباء فقط للمسافات القصيرة.
يتم تسعير مولتيفان كامبر بأقل من طرازات فولكس فاجن المصنعة من قبل المصنع. للمقارنة، يبدأ طراز كاليفورنيا بيتش الأساسي من 64,417 جنيهًا إسترلينيًا، ويبدأ طراز كوست الأكثر تكاملاً من 71,725 جنيهًا إسترلينيًا. تخلق استراتيجية التسعير هذه مساحة في الميزانية لتصميمات داخلية ومعدات مخصصة، مما قد يؤدي إلى تكلفة نهائية أقل أو مركبة أكثر تخصيصًا من كاليفورنيا القياسية.
يأتي هذا الإطلاق كجزء من استراتيجية فولكس فاجن لتحويل طراز كاليفورنيا كامبر الرائد من هيكل شاحنة ترانسبورتر إلى منصة مولتيفان. تم بناء مولتيفان على منصة MQB، وهي بنية حديثة تُستخدم للعديد من سيارات الركاب من فولكس فاجن، والتي توفر بشكل عام راحة قيادة ومعالجة محسّنة مقارنة بالشاحنات التجارية التقليدية. من خلال تقديم هذا الطراز الأساسي، تهدف فولكس فاجن إلى تشجيع المحولين على اعتماد المنصة الجديدة.
يتم توريد السيارة مع "تجانس M1 غير مكتمل". هذا تصنيف فني يعني أنها تُباع كمركبة غير مكتملة. يتحمل المشتري أو المحول مسؤولية ضمان اجتياز الكرفان النهائي لعملية الموافقة من المرحلة الثانية. هذا التصديق مطلوب قبل أن يمكن تسجيل المركبة بشكل قانوني للاستخدام على الطرق.









