السيارة اليومية
·21/01/2026
تقوم كرايسلر بإيقاف إنتاج سيارة باسيفيكا الهجينة القابلة للشحن في أمريكا الشمالية. ستظل سيارة باسيفيكا موديل 2026 تقدم خيارين للمحركات: محرك هجين قابل للشحن يجمع بين محرك بنتاستار سعة 3.6 لتر بست أسطوانات (يعمل بشكل أساسي كمولد)، ومحركين كهربائيين، وناقل حركة متغير كهربائيًا يدفع العجلات الأمامية، بالإضافة إلى نسخة تقليدية بمحرك V-6 يعمل بالبنزين مع ناقل حركة أوتوماتيكي بتسع سرعات متاح للدفع الأمامي أو الرباعي. توفر النسخة الهجينة القابلة للشحن مدى كهربائي يصل إلى 32 ميلاً عند شحن البطارية بالكامل. ومع ذلك، أكدت كرايسلر أنه سيتم إيقاف إنتاج الطراز الهجين القابل للشحن قريبًا للميني فان الحالية.
تتجه ستيلانتس، الشركة الأم لكرايسلر، بعيدًا عن السيارات الهجينة القابلة للشحن لصالح استراتيجية جديدة للمحركات: تقديم المركبات الكهربائية ذات المدى الممتد (EREVs). تستخدم هذه التقنية محرك بنزين كمولد للبطارية والمحرك الكهربائي، مما يوفر مدى قيادة إضافي. بينما ستتوفر إصدارات من تقنية EREV قريبًا لسيارات رام وجيب، فإن مستقبل الكهرباء لسيارة باسيفيكا أقل وضوحًا. من المتوقع أن تتميز الجيل القادم من باسيفيكا بنظام هجين خفيف ليحل محل محرك V-6 القديم، بهدف تحقيق كفاءة أفضل وقدرة على تحمل التكاليف للعائلات.
في قطاع الميني فان، اشتهرت باسيفيكا منذ فترة طويلة بالابتكار، لا سيما لكونها واحدة من السيارات القليلة التي تقدم خيارًا هجينًا قابلاً للشحن. مع إيقاف هذا الطراز، تتماشى كرايسلر مع اتجاهات الصناعة، حيث يتحول العديد من المصنعين إلى سيارات ميني فان كهربائية أو هجينة. يتوافق التحول القادم إلى المحركات الهجينة الخفيفة أو EREV مع اتجاهات الكفاءة والاعتبارات البيئية، حيث تستكشف منافسون مثل تويوتا وهوندا اتجاهات مماثلة. ومع ذلك، تظل سيارات الميني فان الكهربائية بالكامل نادرة في سوق أمريكا الشمالية، مما يحافظ على تنافسية عروض باسيفيكا الهجينة و EREV المحتملة.
تظل باسيفيكا ملتزمة بالوظائف المناسبة للعائلات. من المتوقع أن تحافظ الطرازات المحدثة على تقليد كرايسلر في المقاعد القابلة للتكوين، ومساحة الأمتعة الواسعة، والدفع الرباعي المتاح. تسلط المفاهيم المزودة بملحقات Mopar مثل باسيفيكا جريزلي بيك الضوء على زاوية مغامرة، مما يشير إلى المزيد من الخيارات لأنماط الحياة النشطة. بينما التغييرات تحت غطاء المحرك كبيرة، لا يزال بإمكان المشترين توقع تصميمات داخلية عملية ومبتكرة مثالية للعائلات.
تستخدم المركبة الكهربائية ذات المدى الممتد (EREV) محرك بنزين كمولد فقط لإعادة شحن البطاريات التي تشغل محركًا كهربائيًا، بدلاً من دفع العجلات مباشرة. في المقابل، يمكن للهجين القابل للشحن مثل باسيفيكا الحالية استخدام كل من محرك البنزين والمحركات الكهربائية لدفع العجلات. يمكن لـ EREVs توفير مدى قيادة كهربائي أطول وكفاءة أكبر محتملة، خاصة للرحلات الطويلة، ولكن قد يستغرق التنفيذ في سيارات الميني فان مثل باسيفيكا وقتًا إضافيًا بسبب تكييف التكنولوجيا الحالية للمركبات الأكبر ذات الدفع الخلفي.
باختصار، تدخل كرايسلر باسيفيكا مرحلة انتقالية، مبتعدة عن السيارات الهجينة القابلة للشحن نحو حلول هجينة خفيفة و EREV، متبعة عن كثب اتجاهات الصناعة مع إعطاء الأولوية للاستخدام العائلي العملي مع استكشاف تقنيات جديدة للإصدارات المستقبلية.









