مرسيدس EQS تحصل على تقنية التوجيه بالأسلاك الثورية لعام 2026

التكنولوجيا اليومية

07/04/2026

تستعد مرسيدس بنز لإحداث ثورة في تجربة القيادة مع تقديم تقنية التوجيه بالسلك في ليموزين EQS المحدثة لعام 2026. يعد هذا النظام المتقدم، الذي يلغي الارتباط الميكانيكي التقليدي بين عجلة القيادة وعجلات الطريق، بتحسين المناورة وتحويل التفاعل بين السائق والمركبة. أجرت أوتوكار أول تجربة قيادة حصرية لهذه التقنية الرائدة.

النقاط الرئيسية

ستتميز مرسيدس EQS لعام 2026 بتقنية التوجيه بالسلك الاختيارية.
يعمل هذا النظام على تحسين المناورة بسرعات منخفضة بشكل كبير.
يسمح بتقليل دوران عجلة القيادة من أقصى اليمين إلى أقصى اليسار واستخدام عجلة قيادة على شكل عصا.
يعزز التوجيه بالسلك الراحة من خلال القضاء على الاهتزازات ويوفر تكرارًا قويًا للسلامة.

عصر جديد للتوجيه

تنضم مرسيدس إلى رواد مثل تسلا وتويوتا في تبني تقنية التوجيه بالسلك، بهدف "رفع مستوى تجربة القيادة إلى مستوى جديد". الفائدة الأساسية التي تم تسليط الضوء عليها هي تحسن كبير في المناورة بسرعات منخفضة. مع تقليل دوران عجلة القيادة من أقصى اليمين إلى أقصى اليسار من عدة دورات إلى 170 درجة فقط، لم يعد السائقون بحاجة إلى تعديل قبضتهم أو تحريك العجلة. هذا يسمح باستخدام عجلة قيادة غير تقليدية على شكل عصا، مما يسمح بقبضة ثابتة ورؤية أوضح للطريق أمامهم.

تحسين الراحة والسلامة

من خلال إزالة الاتصال المادي، تمكنت مرسيدس أيضًا من "القضاء على" اهتزازات عجلة القيادة والصدمات، مما يساهم في قيادة أكثر راحة. تم ضبط النظام للحفاظ على "شعور توجيه بديهي" مع توفير درجة عالية من التكرار. تضمن مسارات الإشارة المزدوجة الطاقة المستمرة، وفي حالة فشل النظام بالكامل بشكل غير مرجح، لا يزال من الممكن إيقاف السيارة بأمان باستخدام التوجيه الخلفي والكبح الفردي للعجلات الأمامية عبر نظام ESP.

قيادة المستقبل

قامت أوتوكار بتجربة تقنية التوجيه بالسلك في نموذج أولي لـ EQS، وهي مركبة تستفيد بشكل كبير من الابتكار نظرًا لحجمها الكبير (5.2 متر طولًا و 1.9 متر عرضًا). يمكن أن تبدو المناورة في المساحات الضيقة والمنعطفات الحادة في EQS الحالية مرهقة، أشبه بقيادة سفينة كبيرة. ومع ذلك، فإن نظام التوجيه بالسلك، جنبًا إلى جنب مع محور خلفي قادر على التوجيه حتى 10 درجات، يحول السيدان الكبيرة إلى مركبة تبدو رشيقة تقريبًا مثل سيارة صغيرة.

في حين أن التوجيه الأسرع والأكثر استجابة يبدو في البداية متقلبًا، يمكن للسائقين التكيف من خلال اعتماد أسلوب قيادة أكثر استرخاءً، كما نصح مهندسو مرسيدس. هذا يسمح باستغلال أفضل للرشاقة المحسنة. من المقرر أن تظهر التقنية لأول مرة كخيار في EQS وستكون متاحة قريبًا في GLC الكهربائية، مع استكشاف التطبيقات المحتملة لمركبات محرك الاحتراق الداخلي من مرسيدس أيضًا نظرًا لمزايا التعبئة والتصنيع المبسط للموديلات ذات القيادة اليمنى واليسرى.

02-04-2026

ذراع روبوتية مرنة صينية منافس جديد في خدمة المدارات

نظرة مقارنة على ذراع الروبوت المرنة الجديدة للصين للإصلاحات المدارية، مع تحليل تصميمها المبتكر مقابل الأنظمة الراسخة مثل Canadarm2 و ERA.