النموذج الأولي من Dodge Charger EV يُحدث ثورة في الشحن ببطارية متطورة شبه صلبة

السيارة اليومية

·

12/06/2026

ADVERTISEMENT

بدأت Stellantis، عملاق صناعة السيارات المالكة لعلامات مثل Dodge وJeep وRam، اختبارات ميدانية فعلية لتقنية بطاريات شبه صلبة رائدة. وقد جُهزت سيارة Dodge Charger Daytona EV بمصدر الطاقة المتقدم هذا، في خطوة مهمة نحو إتاحة مدى أطول، وأزمنة شحن أسرع، وتكاليف أقل محتملة للسيارات الكهربائية.

أبرز النقاط

تخضع سيارة Dodge Charger Daytona EV حاليًا لاختبارات ميدانية فعلية ببطارية شبه صلبة طورتها Factorial Energy.
تتميز تقنية البطارية المتقدمة هذه بكثافة طاقة أعلى وقدرات شحن أسرع بكثير مقارنة ببطاريات الليثيوم أيون الحالية.
يهدف برنامج الاختبار إلى التحقق من سلامة البطارية الجديدة وأدائها وموثوقيتها في ظل ظروف قيادة وشحن متنوعة.

ADVERTISEMENT

قفزة إلى الأمام في تكنولوجيا البطاريات

تستخدم حزمة البطارية التجريبية المدمجة في Charger Daytona EV تقنية خلايا FEST من Factorial، والتي تقوم على كيمياء شبه صلبة. وتوفر هذه التقنية كثافة طاقة لافتة تبلغ 375 واط-ساعة لكل كيلوغرام، متجاوزة النطاق المعتاد البالغ 200 إلى 300 واط-ساعة لكل كيلوغرام في بطاريات الليثيوم أيون التقليدية. وتُعد هذه الكثافة الأعلى عاملًا حاسمًا في تمكين السيارات الكهربائية من قطع مسافات أطول بشحنة واحدة.

375 واط-ساعة/كغ

وهذا أعلى بكثير من النطاق المعتاد البالغ 200 إلى 300 واط-ساعة/كغ في بطاريات الليثيوم أيون التقليدية، ما يوضح سبب اختبار Stellantis لهذه الكيمياء من أجل سيارات كهربائية ذات مدى أطول.

شحن أسرع ونطاق حراري أوسع

إلى جانب زيادة المدى، تُظهر البطارية شبه الصلبة سرعة شحن لافتة. وتفيد Stellantis بأن الحزمة يمكن أن تصل من 15% إلى 90% من الشحن في 18 دقيقة فقط. كذلك صُممت البطارية للعمل بكفاءة عبر نطاق واسع من درجات الحرارة، من نحو -30 درجة مئوية إلى 45 درجة مئوية، ما يعالج مصدر قلق شائعًا يتعلق بأداء بطاريات السيارات الكهربائية في المناخات القاسية. ويمثل ذلك تحسنًا كبيرًا مقارنة بحزمة الليثيوم أيون الحالية في Daytona، التي تحتاج إلى نحو 30 دقيقة للانتقال من 10% إلى 80% من الشحن.

ADVERTISEMENT

مقارنة أداء البطاريات

المعيار	الحزمة شبه الصلبة	حزمة الليثيوم أيون الحالية
نطاق الشحن	من 15% إلى 90%	من 10% إلى 80%
مدة الشحن	18 دقيقة	نحو 30 دقيقة
درجة حرارة التشغيل	من نحو -30°م إلى 45°م	غير محددة هنا

التعاون والتطوير المستقبلي

يشكل تعاون Stellantis مع Factorial Energy محورًا أساسيًا في هذا التطور. وتستخدم شركة صناعة السيارات المركبة الاختبارية من أجل صقل حزمة البطارية بدقة والتأكد من سلامتها وأدائها واعتماديتها في سيناريوهات قيادة حقيقية. وستكون الرؤى المستخلصة من هذه الاختبارات الميدانية الفعلية ذات أهمية كبيرة في التطوير المستمر لبطارية Solstice المستقبلية ذات الحالة الصلبة بالكامل من Factorial.

كيف تتعامل شركات صناعة سيارات أخرى مع بطاريات الحالة الصلبة

Mercedes-Benz

خلايا Factorial·نموذج EQS أولي

سبق لـFactorial أن اختبرت خلاياها شبه الصلبة في نموذج أولي من Mercedes-Benz EQS، الذي أكمل رحلة أوروبية على الطرق مع نتيجة مُعلنة بلغت 1,205 كيلومترات بشحنة واحدة.

BMW

Solid Power·خلايا صلبة بالكامل

تختبر BMW أيضًا خلايا بطاريات صلبة بالكامل في إطار التوجه الأوسع لتجاوز تكنولوجيا بطاريات السيارات الكهربائية السائدة اليوم.

Toyota وBYD وNio وMG Motor

برامج متعددة·سباق على مستوى الصناعة

تسعى عدة شركات صناعة سيارات ومصنّعون آسيويون كبار بنشاط إلى تحقيق تطورات مماثلة في البطاريات، ما يُظهر أن تطوير البطاريات الصلبة أصبح أولوية تنافسية على مستوى الصناعة بأكملها.

ADVERTISEMENT

تأتي هذه المبادرة في إطار توجه أوسع على مستوى الصناعة. فشركات صناعة سيارات أخرى تستكشف أيضًا تكنولوجيا البطاريات الصلبة. فعلى سبيل المثال، سبق لـFactorial أن اختبرت خلاياها شبه الصلبة في نموذج أولي من Mercedes-Benz EQS، والذي حقق 1,205 كيلومترات بشحنة واحدة خلال رحلة أوروبية على الطرق. كما تختبر BMW خلايا صلبة بالكامل من Solid Power، بينما تواصل Toyota وعدة شركات تصنيع صينية مثل BYD وNio وMG Motor السعي بنشاط إلى إحراز تقدم مماثل.

قراءة مقترحة

أستون مارتن تختبر نسخة أكثر تطرفاً من فانتاج على حلبة نوربورغرينغ

تطوّر أستون مارتن نسخة أكثر تطرفاً من فانتاج، قد تحمل اسم RS، وقد شوهدت أثناء الاختبارات على حلبة نوربورغرينغ. يُتوقع أن تتجاوز قوتها 670 حصاناً، مع عناصر ديناميكية هوائية موجهة للحلبات.

ADVERTISEMENT

MG تستعرض سيارتها الكهربائية الصغيرة الجديدة في مهرجان غودوود للسرعة

تكشف MG في مهرجان غودوود للسرعة عن مفهوم سيارتها الكهربائية الصغيرة المرتقبة MG 2، مسلطةً الضوء على التصميم الجديد والتركيز على القيمة والابتكار التقني.

النموذج الأولي من Dodge Charger EV يُحدث ثورة في الشحن ببطارية متطورة شبه صلبة

يخضع النموذج الأولي من Dodge Charger EV لاختبارات في ظروف واقعية مزوّدًا ببطارية متطورة شبه صلبة من Factorial Energy، بما يَعِد بشحن أسرع ومدى أطول.

Ford تقدم باقة Sinister لطراز 2027 Explorer ST

نظرة موضوعية على باقة Sinister لطراز 2027 Ford Explorer ST. تستعرض هذه المراجعة التحسينات البصرية، والأداء غير المتغير بقوة 400 حصان، وموقعه في السوق.

ADVERTISEMENT

هيونداي بايون 2027: تطوّر سيارة كروس أوفر مدمجة لسوق كثيرة المتطلبات

استكشف هيونداي بايون 2027: تصميمًا جديدًا، وتقنيات هجينة، ومساحة محسّنة، وكيف تواكب متطلبات فئة سيارات الكروس أوفر المدمجة في أوروبا.

رهان GM الجديد في مجال الطاقة: بطاريات الصوديوم وسيارتك الكهربائية

تتوسع جنرال موتورز في قطاع الطاقة ببطاريات صوديوم-أيون جديدة وتقنية نقل الطاقة من المركبة إلى الشبكة. تعرّف إلى الطريقة التي تخطط بها GM لإمداد الشبكة بالطاقة.

Peugeot e-208 GTi: تحليل المحرر

اطّلع على تحليل خبير لسيارة Peugeot e-208 GTi الجديدة. استكشف محركها بقوة 277 حصانًا، وتسارعها من 0 إلى 100 كم/س خلال 5.5 ثانية، وترقيات التحكم والثبات، وموقعها في السوق التنافسية.

ADVERTISEMENT

تُعيد Koenigsegg Jesko Absolut تعريف أداء محركات الاحتراق الداخلي

ترسي Jesko Absolut من Koenigsegg معيارًا جديدًا للسيارات العاملة بالبنزين، إذ بلغت 306 كم/س في مسافة 402 متر. تعرّف على التقنية وأرقام الأداء.

النموذج العسكري الأولي من Ineos Grenadier: تحليل خبير

تحليل خبير بصيغة سؤال وجواب لمركبة Ineos Grenadier MRLV، وهي نموذج أولي متين ينافس على استبدال سيارات Land Rover لدى الجيش البريطاني. تعرّف إلى مواصفاتها ومنافسيها.

ثلاثة أذرع لنقل الحركة وناقل أوتوماتيكي واحد: نظام Hurst Lightning Rods الغريب في Oldsmobile موديل 1984

استكشف سيارة Oldsmobile Hurst/Olds موديل 1984 الفريدة، المزوّدة بنظام «Hurst Lightning Rods»، وهو نظام بثلاثة أذرع لنقل الحركة مخصّص لناقلها الأوتوماتيكي، وتعرّف إلى مكانتها في تاريخ السيارات.

ADVERTISEMENT