محرك Duality من Astro Mechanica يطمح إلى إحياء الطيران الأسرع من الصوت
السيارة اليومية
·
02/06/2026
ADVERTISEMENT
تعمل شركة جديدة تُدعى Astro Mechanica على تطوير محرك نفاث قد يجعل الطيران بسرعات تفوق سرعة الصوت واقعًا شائعًا من جديد. ويحمل هذا المحرك اسم «Duality»، ويستعير تصميمه تقنيات مباشرة من السيارات الكهربائية الخارقة لحل مشكلات الكفاءة التي أدت إلى توقف طائرات أسرع من الصوت سابقة مثل Concorde عن العمل. والهدف هو إتاحة السفر الأسرع من الصوت بأسعار تقارب أسعار تذاكر الطيران العادية اليوم.
Mach 2.25–2.70
تستهدف Astro Mechanica سرعات تحليق تتجاوز بكثير Concorde، مع السعي في الوقت نفسه إلى أسعار تذاكر أقرب إلى أسعار شركات الطيران المعتادة.
مقاربة هجينة للدفع النفاث
يعمل محرك Duality بطريقة تختلف عن المحركات النفاثة التقليدية. ففي المحرك النفاث القياسي، يصل عمود واحد بين التوربين والضاغط. أما محرك Duality فهو «منفصل الاقتران»، أي إن هذين الجزأين منفصلان. وهو يعمل بطريقة أقرب إلى السيارة الهجينة.
ADVERTISEMENT
كيف يعمل محرك Duality
1
التوربين يولد الطاقة
يعمل توربين غازي أساسًا بوصفه مولدًا، فينتج الكهرباء بدلًا من أن يقود ميكانيكيًا منظومة الضاغط كاملة عبر عمود واحد.
2
محركات كهربائية تقود عملية الضغط
تدير محركات عالية الأداء مشتقة من تقنية Helix الخاصة بالسيارات الخارقة مراوح الضاغط التي تدفع الهواء إلى داخل المحرك.
3
البطارية تجعل التشغيل أكثر سلاسة
تعمل بطارية صغيرة على متن الطائرة كعازل طاقة، وتتيح للطائرة التحرك على المدرج باستخدام الطاقة الكهربائية وحدها من دون تشغيل التوربين الرئيسي.
وليست هذه مجرد محركات كهربائية عادية. فالتقنية الأساسية تأتي من Helix، وهي شركة تصنع محركات لسيارات كهربائية خارقة فائقة الأداء. وهذا ينقل الابتكار من عالم السيارات إلى مجال الطيران، باستخدام مكونات قوية ومجرَّبة بوصفها قلب نظام دفع جديد. كما توفّر بطارية صغيرة على متن الطائرة مخزنًا وسيطًا للطاقة، وتتيح للطائرة التحرك على الأرض باستخدام الكهرباء فقط، من دون تشغيل التوربين الرئيسي.
ADVERTISEMENT
فتح آفاق جديدة من الكفاءة
يُراد من هذا التصميم الكهربائي الهجين أن يكيّف المحرك مع ظروف الطيران المختلفة، بدلًا من إرغام إعداد ثابت واحد على أداء كل المهام.
كيف يتغير المحرك مع السرعة
حالة الطيران
سلوك المحرك
سبب الفائدة
السرعات المنخفضة
يعمل كمحرك توربيني مروحي
يحسّن الكفاءة عند الإقلاع وخلال الطيران دون سرعة الصوت
السرعات الأسرع من الصوت
يعمل كمحرك توربيني نفاث
أنسب للسفر المستمر بسرعات عالية
أرقام Mach المرتفعة جدًا
يمكنه أن يحاكي محركًا نفاثًا تضاغطيًا
يستفيد من تدفق الهواء الداخل بفاعلية أكبر كلما ارتفعت السرعة
ضغط الهواء الاندفاعي عند السرعات العالية
يمكن للضواغط الكهربائية أن تُبطئ أو تدخل في وضع الخمول
يمنع هدر الوقود عندما تكون حركة الطائرة إلى الأمام تضغط الهواء بالفعل
ADVERTISEMENT
تتيح هذه القدرة على التكيّف للمحرك أن يتصرف مثل أكثر أنواع المحركات كفاءة بحسب سرعته الحالية. فيمكنه أن يعمل كمحرك توربيني مروحي عند السرعات المنخفضة، وكمحرك توربيني نفاث عند السرعات الأسرع من الصوت، بل وحتى أن يحاكي محركًا نفاثًا تضاغطيًا عند أرقام Mach المرتفعة جدًا. وتخطط الشركة أيضًا لاستخدام الغاز الطبيعي المسال (LNG) وقودًا في نهاية المطاف، وهو أرخص ويُنتج انبعاثات من ثاني أكسيد الكربون أقل بنحو 20-30% من وقود الطائرات القياسي.
مُصمَّم للسرعة ولسوق المستقبل
تستهدف Astro Mechanica سرعات تتراوح بين Mach 2.25 وMach 2.70، وهي أسرع بكثير من Concorde. ويؤدي الطيران بهذه السرعات إلى توليد حرارة شديدة.
ADVERTISEMENT
✈️
ما الذي سيحدد الإطلاق التجاري
يعتمد المشروع على الخيارات الهندسية وعلى نموذج خدمة مصمم حول رحلات أصغر وأسرع ومتميزة.
هيكل مقاوم للحرارة
ستستخدم الطائرة هيكلًا من التيتانيوم وغطاءً خارجيًا من ألياف كربونية مركبة مقاومة للحرارة، مع قصر استخدام التيتانيوم على أكثر مناطق الحواف الأمامية سخونة.
دويّ اختراق صوتي أكثر هدوءًا
يهدف التصميم إلى الحد من الدويّ الاختراقي المزعج الذي قيّد طائرات الركاب الأسرع من الصوت السابقة.
نموذج أعمال يعتمد على المطارات الصغيرة
تريد الشركة تشغيل طائرات نفاثة تتسع لـ5 إلى 8 ركاب وتنطلق من مطارات أصغر، ضمن نموذج خدمة تُشبّهه بـ«Uber للسفر الجوي».
جدول زمني طويل للتوسع
قد تبدأ الرحلات التجريبية خلال بضع سنوات، لكن من المتوقع أن تتأخر خدمة نقل الركاب الواسعة والميسورة التكلفة إلى منتصف ثلاثينيات هذا القرن أو ما بعد ذلك.
ADVERTISEMENT
سيستخدم هيكل الطائرة إطارًا من التيتانيوم، لكن غلافها الخارجي سيكون مصنوعًا في معظمه من مادة مركبة خاصة من ألياف الكربون المقاومة للحرارة، مع استخدام التيتانيوم فقط في أكثر المناطق سخونة مثل الحواف الأمامية للأجنحة. كما يهدف التصميم إلى إحداث دويّ اختراقي أقل إزعاجًا بكثير.
تركز خطة الشركة التجارية على طائرات أصغر تتسع لـ5 إلى 8 ركاب وتعمل انطلاقًا من مطارات أصغر وأكثر ملاءمة، بما يخلق نموذج خدمة يشبه «Uber للسفر الجوي». وبينما يُتوقع إجراء رحلات تجريبية خلال بضع سنوات، ترى الشركة أن السفر الأسرع من الصوت بأسعار ميسورة للركاب لا يزال على الأرجح على بُعد عقد أو أكثر، مع استهداف منتصف ثلاثينيات هذا القرن لبدء الخدمة على نطاق واسع. ويجمع هذا النهج بين هندسة متقدمة واستراتيجية سوق عملية.
