السيارة اليومية
·10/04/2026
تواصل BMW استثماراتها في تكنولوجيا خلايا وقود الهيدروجين. من المقرر أن تتميز سيارة الدفع الرباعي iX5 Hydrogen من الجيل التالي بتحسينات كبيرة، تهدف إلى جعل طاقة الهيدروجين خيارًا أكثر عملية. إليك التفاصيل الرئيسية.
يعد التحديث الأكثر أهمية هو نظام تخزين وقود جديد يعزز مدى القيادة. ستتمكن سيارة iX5 من الجيل التالي من السفر لمسافة تقدر بـ 385 ميلًا (750 كم) بخزان ممتلئ، وهي زيادة كبيرة عن 300 ميل في الطراز الحالي. يتم تحقيق ذلك عن طريق زيادة سعة الهيدروجين من 6 كيلوجرامات إلى 7 كيلوجرامات على الأقل.
طور المهندسون نظامًا جديدًا يسمى تخزين الهيدروجين المسطح. بدلاً من الخزانات الضخمة المستديرة التي يمكن أن تتداخل مع المقصورة أو صندوق الأمتعة، يستخدم هذا التصميم الجديد وحدة مسطحة واحدة تتكون من سبع حجرات معززة بألياف الكربون متصلة. تم تصميم هذه المجموعة بأكملها لتناسب نفس المساحة أسفل أرضية السيارة التي تشغلها البطارية في طراز iX5 الكهربائي بالكامل، مما يعني عدم وجود فقدان في مساحة المقصورة الداخلية أو مساحة الشحن.
تتمثل إحدى المزايا الأساسية للمركبات الكهربائية بخلايا وقود الهيدروجين (FCEVs) في سرعة إعادة التعبئة. يمكن إعادة تعبئة سيارة BMW iX5 Hydrogen في أقل من خمس دقائق، وهي عملية يمكن مقارنتها بملء سيارة تعمل بالبنزين أو الديزل وأسرع بكثير من شحن معظم المركبات الكهربائية بالبطارية.
لا. تم بناء الجيل التالي من BMW X5، والذي يحمل الاسم الرمزي G65، على منصة مرنة. يتيح ذلك للشركة تصنيع إصدارات متعددة على نفس خط التجميع، بما في ذلك البنزين والديزل والهجين الإضافي والكهربائي بالكامل (iX5) وطراز خلايا وقود الهيدروجين. تساعد هذه الاستراتيجية في إدارة تكاليف الإنتاج وتقدم للمستهلكين خيارًا من أنظمة الدفع بناءً على احتياجاتهم والبنية التحتية المحلية.
تعد سيارة iX5 Hydrogen الجديدة جزءًا من تعاون مع تويوتا في تطوير خلايا الوقود. من المقرر أن يبدأ إنتاج السيارة المكتملة، المجهزة بنظام خلايا الوقود من الجيل الثالث هذا، في عام 2028. سيارة iX5 Hydrogen الحالية ليست مخصصة للبيع بالجملة وتستخدم فقط في أساطيل تجريبية محدودة في مناطق محددة.









