السيارة اليومية
·19/12/2025
رُصد نموذج أولي جديد من بورش 911 أثناء اختباره في نوربورغرينغ، مما أذكى التكهنات بظهور نسخة «تورينغ» من طراز توربو إس. يبدو النموذج الأولي أقل حدة؛ فقد تخلّى بوضوح عن الجناح الخلفي الكبير ومآخذ الهواء الجانبية البارزة التي يحملها طراز توربو إس الحالي.
بعد ثمانية عشر شهراً من ظهوره الأول عاد نموذج أولي شبه مطابق لبورش 911 إلى حلبة نوردشلايفه. هذا الظهور الجديد يعزز الاعتقاد بأن بورش تعمل على نسخة «تورينغ» من سيارتها القوية 911 توربو. أبرز الفروقات عن طراز 911 توربو إس القياسي هي غياب مآخذ الهواء الكبيرة في الألواح الخلفية التي تغذّي المحرك المكوّر سداسي الأسطوانات سعة 3.6 لتر ذي الشاحنين التوربينيين. أمامياً تأتي فتحات التهوية بريش أفقية بدلاً من الريش العمودية في توربو إس، فتمنح المقدمة طابعاً أكثر تقليدية.
في المؤخرة تظهر سيارة الاختبار جناحاً خلفياً قابلاً للسحب مشابهاً لبقية طرازات 911 بدلاً من الجناح الثابت العدواني الموجود في توربو إس. يتماشى هذا الخيار مع فلسفة GT3 تورينغ التي تلبي طلبات من يريدون أداءً عالياً من دون مظهر السباق الصارخ. إذا كانت هذه النسخة هي بالفعل 911 توربو تورينغ، فسوف تحتفظ بالمحرك ذاته القوي الموجود في توربو إس القياسي: بوكسر سداسي الأسطوانات سعة 3.6 لتر مع شاحنين توربينيين كهربائيين يولدان 701 حصاناً و590 رطل-قدم من العزم. يتيح هذا الإعداد لتوربو إس الحالي التسارع من صفر إلى 96 كم/س في 2.4 ثانية فقط. التحدي الأكبر أمام بورش هو تبريد المحرك من دون الاعتماد على مآخذ الهواء الجانبية البارزة، وهو أمر تملك العلامة الخبرة الكافية لإنجازه.









