سيارة بورشه الرياضية متعددة الاستخدامات "M1" الجديدة ستتميز بنظام دفع رباعي أمامي الانحياز وسط تحول استراتيجي

السيارة اليومية

05/09/2025

تستعد بورشه لتقديم سيارة دفع رباعي جديدة، تحمل الاسم الرمزي الداخلي "M1"، وستتميز بنظام دفع رباعي متحيز للمحور الأمامي. يأتي هذا التحول الاستراتيجي في الوقت الذي تقوم فيه شركة صناعة السيارات الألمانية بتعديل تشكيلة طرازاتها المستقبلية استجابة لظروف السوق الحالية، بما في ذلك انخفاض كبير في الأرباح والمبيعات في الأسواق الرئيسية.

النقاط الرئيسية

ستكون سيارة بورشه "M1" الرياضية متعددة الاستخدامات طرازًا مميزًا عن ماكان الكهربائية.
ستستخدم نظام دفع رباعي متحيز للمحور الأمامي وقوة البنزين مع مساعدة هجينة خفيفة.
تم تقصير وقت التطوير بشكل كبير إلى ثلاث سنوات.
ستتشارك سيارة الدفع الرباعي الجديدة الأسس مع أودي Q5.

إعادة التوجيه الاستراتيجي

ينبع قرار بورشه بتطوير سيارة الدفع الرباعي "M1" من إعادة تقييم أهدافها في مجال الكهرباء وأدائها المالي الحالي. في البداية، كانت الشركة تهدف إلى أن تكون 80% من مبيعاتها العالمية كهربائية بحلول عام 2030، مع تحديد الجيل الثاني من ماكان كنموذج كهربائي فقط. ومع ذلك، فإن الانخفاض الكبير في الأرباح قبل الضريبة في النصف الأول من عام 2025، إلى جانب الانخفاض الحاد في المبيعات في الصين وارتفاع الرسوم الجمركية الأمريكية على السيارات الأوروبية، قد دفع إلى تغيير في الاستراتيجية. وقد أدى ذلك ببورشه إلى استبدال ماكان ذات محرك الاحتراق بنموذج جديد ومميز بدلاً من تطوير نسختين منفصلتين من ماكان.

تفاصيل سيارة الدفع الرباعي "M1"

أكد أوليفر بلوم، الرئيس التنفيذي لشركة بورشه، برنامج سيارات الدفع الرباعي الجديدة، واصفًا إياها بأنها "بورشه نموذجية جدًا لهذا القطاع" ومؤكدًا على تميزها عن ماكان الكهربائية. تم تسريع الجدول الزمني لتطوير "M1" إلى ثلاث سنوات فقط، وهو تقليل كبير عن دورة التطوير النموذجية التي تستغرق خمس سنوات لطراز بورشه جديد. أصبح هذا التسريع ممكنًا من خلال الاستفادة من منصة أودي Q5. تكشف المفاهيم التصميمية المبكرة عن سيارة دفع رباعي تعمل بمحركات بنزين بتقنية هجينة خفيفة ونظام دفع رباعي متحيز للمحور الأمامي. لا توجد خطط لمتغيرات هجينة قابلة للشحن أو ديزل لهذا الطراز.

مجموعة نقل الحركة والمتغيرات

من المتوقع أن تحاكي سيارة "M1" ذات المستوى الأساسي مجموعة نقل الحركة في أودي Q5، ومن المرجح أن تتميز بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر مزود بشاحن توربيني ومساعدة هجينة خفيفة، ينتج حوالي 201 حصان و 251 رطل قدم من عزم الدوران. سيتم إقران هذا بناقل حركة مزدوج القابض بسبع سرعات. من المتوقع ظهور متغيرات أداء مستقبلية، قد تحمل شارات S و GTS و Turbo، مع الأخذ في الاعتبار المحركات ذات الإنتاج الأعلى وتعديل الشاسيه التكيفي.

موقع الإنتاج

لم يتم بعد الانتهاء من تحديد موقع إنتاج سيارة الدفع الرباعي "M1"، التي ستتنافس مع منافسين مثل بي إم دبليو X3 ومرسيدس بنز GLC. يقال إن هناك موقعين قيد الدراسة: مصنع أودي في سان خوسيه تشيابا بالمكسيك، حيث يتم تصنيع Q5، ومصنع بورشه في لايبزيغ بألمانيا، الذي ينتج حاليًا ماكان ذات محرك الاحتراق الداخلي.

22-08-2025

أكورا تعيد تنظيم استراتيجيتها، وتتبنى السيارات الهجينة وسط تحولات طلبات السوق

أكورا تتحول عن استراتيجية السيارات الكهربائية فقط لتبني التكنولوجيا الهجينة، مستشهدة بطلب العملاء ونهج أكثر واقعية لسوق السيارات المتطور.