جنرال موتورز تسرّع إنتاج بطاريات LFP في الولايات المتحدة: تغيير جذري في القدرة على تحمل تكاليف السيارات الكهربائية

السيارة اليومية

29/05/2025

تُفيد التقارير بأن جنرال موتورز تُحرز تقدمًا كبيرًا في توطين إنتاج بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم (LFP) في الولايات المتحدة، وهي خطوة من شأنها أن تُقلل بشكل كبير من تكاليف السيارات الكهربائية. يهدف هذا التحول الاستراتيجي، الذي يشمل الموردين الرئيسيين LG Energy Solution و Samsung SDI، إلى جعل السيارات الكهربائية أكثر بأسعار معقولة ومتاحة لقاعدة أوسع من المستهلكين، مما قد يُعيد تشكيل مشهد السيارات الكهربائية المحلية.

تحول جنرال موتورز الاستراتيجي إلى بطاريات LFP

تُتابع جنرال موتورز بنشاط دمج تقنية بطاريات LFP في تشكيلة سياراتها الكهربائية. تُدفع هذه المبادرة بالرغبة في خفض تكاليف الإنتاج وجعل السيارات الكهربائية أكثر تنافسية. على عكس بطاريات النيكل والمنغنيز والكوبالت والألومنيوم (NCMA) الأكثر تكلفة المستخدمة حاليًا، تُقدم كيمياء LFP بديلاً أكثر اقتصادية دون المساس بشكل كبير بالأداء للعديد من التطبيقات.

النقاط الرئيسية

يُفيد بأن موردي بطاريات جنرال موتورز الرئيسيين، LG Energy Solution و Samsung SDI، يُحضرون إنتاج بطاريات LFP إلى الولايات المتحدة.
تهدف هذه الخطوة إلى تقليل تكاليف السيارات الكهربائية، مما يجعلها أكثر سهولة في الوصول إليها لجمهور أوسع.
تُخطط Samsung SDI لتجديد جزء من منشأتها في إنديانا لتصنيع خلايا LFP.
تُستكشف LG Energy Solution أيضًا تحويل LFP في مصانعها في أوهايو وتينيسي.
يمكن أن تُوفر بطاريات LFP لجنرال موتورز ما يصل إلى 6000 دولار لكل سيارة، خاصةً لطرازات مثل Silverado EV.
تأكد أن الجيل التالي من Bolt EV ونسخة مستقبلية من Silverado EV ستحصلان على حزم LFP.

توطين إنتاج LFP

تُعد كل من LG Energy Solution و Samsung SDI محوريتين في استراتيجية جنرال موتورز لتوطين إنتاج بطاريات LFP. مشروع Samsung SDI المشترك مع جنرال موتورز في نيو كارلايل، إنديانا، الذي كان مُقررًا في البداية لإنتاج خلايا NMC، سيتم الآن تجديده جزئيًا لتصنيع خلايا LFP. وبالمثل، تُفيد التقارير بأن LG Energy Solution، المورد الرئيسي لبطاريات جنرال موتورز، تُفكر في تحويل أقسام من منشآتها في أوهايو وتينيسي لتصنيع LFP. يمكن أن يُمكن هذا الجهد التوطيني جنرال موتورز وشركائها من أن يكونوا روادًا في إنتاج LFP في الولايات المتحدة، ربما قبل المنافسين.

توفير التكاليف وإمكانية الوصول

من المتوقع أن يُحقق اعتماد بطاريات LFP توفيرًا كبيرًا في التكاليف لجنرال موتورز. على سبيل المثال، يمكن أن يُوفر استخدام حزم LFP في Silverado EV للشركة ما يصل إلى 6000 دولار لكل سيارة مقارنةً بحزم NMC التقليدية. تُعد هذه التوفيرات حاسمة لجعل السيارات الكهربائية أكثر بأسعار معقولة، مما قد يُخفض سعر طرازات مثل Chevy Equinox EV، خاصةً عند احتساب الإعفاءات الضريبية. يتوافق هذا مع استراتيجية جنرال موتورز الأوسع لخفض التكاليف، وتحسين الأداء، وتوطين الإنتاج.

ما وراء LFP: تقنيات البطاريات المستقبلية

بينما تُركز جنرال موتورز على LFP، فإنها تُستكشف أيضًا كيمياء بطاريات متقدمة أخرى. تُطور الشركة كيمياء جديدة غنية بالليثيوم والمنغنيز (LMR). تهدف هذه التقنية إلى تقليل الاعتماد على النيكل والكوبالت باهظي الثمن عن طريق زيادة محتوى المنغنيز بشكل كبير. تتوقع جنرال موتورز أن LMR، جنبًا إلى جنب مع الخلايا المنشورية، يمكن أن تُوفر أكثر من 400 ميل من المدى للشاحنات الكهربائية وسيارات الدفع الرباعي كاملة الحجم بتكاليف تُقارن بـ LFP، مما يُظهر التزامًا بالابتكار المستمر في تكنولوجيا البطاريات.

18-11-2025

تويوتا تتحدى تباطؤ السيارات الكهربائية وتلتزم بطرازات كهربائية جديدة في 2026

تواصل تويوتا إطلاق سيارات كهربائية جديدة، بما في ذلك طرازات bZ Woodland و C-HR، في عام 2026، متحدية بذلك اتجاه المنافسين الذين يقلصون خططهم للسيارات الكهربائية.