فولفو تؤكد الجيل الثالث من XC90: تحول استراتيجي نحو السيارات الهجينة الكهربائية طويلة المدى

السيارة اليومية

18/07/2025

أكدت فولفو خططًا لجيل ثالث من سيارات الدفع الرباعي XC90، مما يشير إلى تحول في استراتيجيتها للكهرباء. على الرغم من النوايا السابقة للتخلص التدريجي من محركات الاحتراق بسرعة أكبر، إلا أن الشركة تعترف بالطلب المستمر على السيارات الهجينة التي تعمل بالكهرباء، وخاصة تلك التي تتمتع بمدى كهربائي ممتد. يأتي هذا القرار في الوقت الذي تتلقى فيه XC90 الحالية عملية تجميل وتواجه EX90 الكهربائية بالكامل تأخيرات في الإنتاج.

النقاط الرئيسية

ستقوم فولفو بتطوير جيل ثالث من XC90، مما يطيل عمر نماذجها التي تعمل بمحركات الاحتراق.
من المتوقع أن تتميز XC90 الجديدة بمجموعة نقل حركة هجينة طويلة المدى، والتي يحتمل أن تستفيد من التكنولوجيا من XC70 الجديدة.
تعكس هذه الخطوة تعديل فولفو للوتيرة العالمية المتغيرة لاعتماد السيارات الكهربائية، على الرغم من التزامها في عام 2021 بالتحول إلى الكهرباء بالكامل بحلول عام 2030.
قد يستخدم النموذج الجديد منصة Geely's Scalable Modular Architecture (SMA).

استراتيجية فولفو المتطورة للكهرباء

أكد الرئيس التنفيذي لشركة فولفو، هاكان صامويلسون، تطوير جيل ثالث من XC90 خلال مكالمة أرباح حديثة. يمثل هذا القرار تعديلًا ملحوظًا للجدول الزمني العدواني السابق للشركة المصنعة للسيارات للتخلص التدريجي من محركات الاحتراق. وأشار صامويلسون إلى أن الحاجة إلى السيارات الهجينة التي تعمل بالكهرباء بمدى كهربائي أطول ستستمر لعدة سنوات أخرى مما كان متوقعًا في البداية، خاصة في أسواق مثل أوروبا.

صعود السيارات الهجينة PHEV طويلة المدى

من المرجح أن تعتمد XC90 القادمة نظامًا هجينًا طويل المدى (PHEV). يتم بالفعل تقديم هذه التقنية في XC70 الجديدة، المقرر إنتاجها في الصين، والتي تتميز بمدى كهربائي مثير للإعجاب يبلغ 112 ميلاً. أعرب صامويلسون عن ثقته في أن المستهلكين الأوروبيين سيتبنون هذا الحل الهجين الممتد المدى، مما يوفر جسرًا بين محركات الاحتراق التقليدية والكهرباء الكاملة.

اعتبارات المنصة والبطارية

تم بناء XC70 الجديدة على منصة Geely's Scalable Modular Architecture (SMA)، والتي يمكن أن تدعم الجيل الثالث من XC90. تتيح هذه المنصة سعات بطارية أكبر، وهو عامل حاسم بالنظر إلى قواعد اختبار الانبعاثات الجديدة. تعتبر بطارية XC90 الأصغر حجمًا التي تبلغ 15 كيلو وات في الساعة أقل قدرة على المنافسة بموجب هذه اللوائح الجديدة، والتي تعيد حساب أرقام ثاني أكسيد الكربون ويمكن أن تؤدي إلى ضرائب أعلى على سيارات الشركة ذات المدى الكهربائي الأقصر. إن الانتقال إلى بطارية أكبر، على غرار خيارات XC70 التي تبلغ 21 كيلو وات في الساعة أو 40 كيلو وات في الساعة، سيحسن بشكل كبير من مكانة XC90.

التكيف مع حقائق السوق

في حين التزمت فولفو بتشكيلة كهربائية بالكامل بحلول عام 2030، فقد أقرت الشركة بالوتيرة المتنوعة لاعتماد السيارات الكهربائية على مستوى العالم. إن قرار الاستثمار في جيل جديد من XC90، لا سيما مع تقنية PHEV المتقدمة، يوضح نهج فولفو العملي لتلبية متطلبات السوق الحالية مع الاستمرار في رحلتها نحو الكهرباء الكاملة.

18-12-2025

2026 هوندا أوديسي e:HEV – مراجعة متعمقة من محرر سيارات مخضرم بأسلوب الأسئلة والأجوبة

مراجعة مفصلة للأسئلة والأجوبة لهوندا أوديسي e:HEV 2026 – المواصفات، الميزات، مقارنة السوق، والعملية لعشاق السيارات المخضرمين.