كورفيت ZR1X مقابل ديمون 170: سيارة خارقة هجينة تواجه سيارة العضلات المطلقة

السيارة اليومية

25/03/2026

في مواجهة حاسمة للغاية، واجهت شيفروليه كورفيت ZR1X المتطورة سيارة دودج تشالنجر SRT ديمون 170 القوية. بدمج قوتهما الهائلة، أطلق هذان العملاقان في عالم السيارات أكثر من 2200 حصان وحوالي 2000 رطل-قدم من عزم الدوران، مما وعد بملحمة سرعة. الحدث، الذي أقيم في تكساس 2K مع درجات حرارة صباحية أكثر برودة، وفر بيئة مثالية لهذه الآلات القوية لإظهار قدراتها على مضمار السحب.

النتائج الرئيسية

أثبتت كورفيت ZR1X، بفضل نظامها الهجين، أنها أسرع من ديمون 170 في السباقين.
على الرغم من الانطلاقات القوية لديمون 170، إلا أن كورفيت ZR1X قلصت الفجوة باستمرار وحققت الانتصارات.
قدمت كلتا السيارتين أزمنة مذهلة في سباق الربع ميل، مما يدل على التقدم في السيارات عالية الأداء الحديثة.

القوى الجبارة

تتميز دودج تشالنجر SRT ديمون 170، وهي أيقونة سيارات العضلات الخالصة، بمحرك هيمي V8 فائق الشحن بسعة 6.2 لتر. عند استخدام وقود E85، تنتج 1025 حصانًا مذهلاً و 945 رطل-قدم من عزم الدوران، وتنخفض قليلاً إلى 900 حصان و 810 رطل-قدم على البنزين العادي. يتم إرسال هذه القوة الخام حصريًا إلى عجلاتها الخلفية.

في المقابل، تمثل شيفروليه كورفيت ZR1X نهجًا أكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية. يجمع نظام الدفع الخاص بها بين محرك LT7 V8 مزدوج التوربو بسعة 5.5 لتر ومحرك كهربائي أمامي، مما يولد قوة مجمعة تبلغ 1250 حصانًا و 828 رطل-قدم من عزم الدوران. يتميز هذا الإعداد أيضًا بنظام الدفع الرباعي، مما يشير إلى جر فائق.

السباق الأول: انطلاقة قوية لديمون، عودة كورفيت

شهد السباق الأول استفادة ديمون 170 من قوتها الهائلة لاكتساب ميزة فورية، حيث انطلقت بقوة أكبر من ZR1X وأقامت تقدمًا لا يقل عن طول سيارة كامل. ومع ذلك، بدأ نظام كورفيت الهجين والدفع الرباعي في العمل بسحره. بكفاءة مفاجئة، قلصت ZR1X الفجوة واندفعت إلى الأمام، وعبرت خط النهاية في زمن مذهل قدره 8.8 ثوانٍ. انتهت ديمون 170 بعد فترة وجيزة بزمن قدره 9.3 ثوانٍ، وهو سباق رائع لسيارة عضلات إنتاجية ولكنه لم يكن كافيًا لتأمين الفوز.

السباق الثاني: منافسة أقرب

كان السباق الثاني أشد تقاربًا بشكل ملحوظ. مرة أخرى، احتلت ديمون 170 الصدارة مبكرًا، لكن شيفروليه كورفيت ZR1X بقيت أقرب طوال السباق. هذه المرة، تمكنت شيفروليه من اللحاق بالدودج وتجاوزها في وقت مبكر. بينما قدمت ديمون منافسة شجاعة، تفوقت ZR1X في النهاية على منافستها بفارق 0.13 ثانية فقط، حيث انتهت كورفيت في 9.03 ثوانٍ مقابل 9.16 ثوانٍ لديمون.

بينما لم تحقق أي من السيارتين أقصى أرقام الأداء المعلنة من قبل مصنعيها، إلا أن هذه السباقات تسلط الضوء على القدرات المذهلة للمركبات عالية الأداء الحديثة. أظهر الحدث أنه حتى مع اختلاف فلسفات توصيل الطاقة، فإن السعي وراء السرعة يستمر في دفع حدود هندسة السيارات.

25-03-2026

كاديلاك إسكاليد ستتميز بالقيادة بدون استخدام اليدين بحلول عام 2028

تقوم جنرال موتورز باختبار الجيل القادم من تقنيتها للقيادة الذاتية "بدون استخدام اليدين"، والتي من المقرر أن تظهر لأول مرة في سيارة كاديلاك إسكاليد IQ موديل 2028. تعرف على التقنية.