السيارة اليومية
·10/12/2025
تدرس سيتروين إطلاق سيارة كهربائية جديدة (EV) مصممة لملء الفجوة التي تركتها سيارة المدينة C1 التي تم إيقاف إنتاجها. من المتوقع أن تستهدف السيارة الكهربائية المقترحة، والتي يُتوقع أن يقل سعرها عن 15,000 جنيه إسترليني، سوق التنقل الحضري الأوروبي حيث تعتبر القدرة على تحمل التكاليف والعملية ضرورية. يتم النظر في هذا المفهوم استجابة لفئة "السيارات الإلكترونية" الجديدة المقترحة من قبل المشرعين في الاتحاد الأوروبي، والتي تهدف إلى تخفيف اللوائح وتقليل التكاليف للسيارات الصغيرة للمبتدئين.
من المتوقع أن يكون الطراز المرتقب أصغر من سيتروين C3 الحالية، ومن المرجح أن يوفر هيكلًا مدمجًا بطول أقل من 3.5 أمتار، على غرار C1 الأصلية. قد تشمل خطط السعة ما يصل إلى خمسة مقاعد، مع الحفاظ على الخصائص العملية لسيارة C1 السابقة. سيكون التركيز التقني الرئيسي هو الكهرباء الكاملة، بهدف توفير قيادة خالية من الانبعاثات بسعر متاح لمجموعة واسعة من العملاء.
على الرغم من عدم توفر المواصفات الرسمية بعد، فإن التركيز على سيارة سيتروين المدينة الكهربائية الجديدة سيكون على التصميم الوظيفي، والقدرة على المناورة في البيئات الحضرية، وتكاليف التشغيل المنخفضة النموذجية للمركبات الكهربائية. قد يتم تبسيط ميزات السلامة والتقنية مقارنة بالموديلات الأكثر تكلفة، لتلبية السعر المنخفض المستهدف. من حيث الاستخدام، تهدف سيتروين إلى الحفاظ على تقليد إنشاء سيارات مناسبة للقيادة في المدينة والرحلات العرضية خارج المدينة، كما هو الحال مع مرونة C1.
أحد الاعتبارات الرئيسية هو عدم تكرار الموديلات الكلاسيكية مثل 2CV في المظهر، بل استلهام روحها من حيث سهولة الوصول والغرض. الهدف هو سيارة تركز على المناطق الحضرية توفر تنقلًا فرديًا موثوقًا به - محدثًا بالكهرباء في القرن الحادي والعشرين والاتصال الأساسي.
تعد سيارة سيتروين الكهربائية المخطط لها جزءًا من اتجاه أوسع بين المصنعين الأوروبيين لإحياء شريحة سيارات المدينة ذات الأسعار المعقولة التي تتقلص، والتي تتعرض لضغوط بسبب ارتفاع تكاليف الإنتاج والمتطلبات التنظيمية. يقوم مصنعون مثل بيجو وداسيا بتقييم خيارات مماثلة، مدفوعين بالتخفيف التنظيمي المحتمل. يُنظر إلى إدخال فئة "السيارات الإلكترونية" على أنه أمر حيوي لجعل السيارات الكهربائية الصغيرة مربحة ومتاحة على نطاق واسع.
تاريخيًا، كانت سيتروين C1 شائعة بسبب حجمها الصغير، وخيارات المحرك البسيطة، وعمليتها بسعر منخفض. تزامن إزالتها من السوق في عام 2020 مع انسحاب مصنعين آخرين من شريحة A، مما ترك المستهلكين بخيارات أقل بأسعار معقولة. ستتماشى إعادة تقديم سيارة مدينة كهربائية صغيرة مع تحركات سيتروين الحالية نحو التنقل الصديق للمدن ومنخفض التكلفة في أوروبا.
ستستخدم المركبات الكهربائية (EVs) مثل سيتروين المقترحة بطارية بدلاً من محرك بنزين أو ديزل. تخزن هذه البطارية الكهرباء، التي تشغل محركًا كهربائيًا لقيادة السيارة. يتم الشحن عن طريق توصيل السيارة بمقبس كهربائي أو محطة شحن. تتميز المركبات الكهربائية عمومًا بأجزاء متحركة أقل، مما يؤدي إلى متطلبات صيانة أقل وتشغيل هادئ.
بالنسبة لسيارة كهربائية بسعر أقل من 15 ألف جنيه إسترليني، قد تكون سعة البطارية ومدى القيادة معتدلين، مع إعطاء الأولوية للرحلات القصيرة في المدينة على السفر لمسافات طويلة. من خلال تبسيط أنظمة السلامة والتقنية - بفضل فئة مركبات جديدة ذات لوائح مخففة - يمكن للمصنعين الحد من تكاليف الإنتاج والحفاظ على انخفاض أسعار البيع، مما يجعل التنقل الكهربائي متاحًا لمزيد من الأشخاص.









