السيارة اليومية
·17/06/2025
تحقق ريفيان خطوات كبيرة في تطوير سيارتها الكهربائية الجديدة R2، بهدف تقديم خيار أكثر بأسعار معقولة ولكنه مثير للإعجاب مثل سلسلة R1. تتضمن استراتيجية الشركة تعاونًا عميقًا بين فرق التصميم والهندسة، مع التركيز على الابتكارات الفعالة من حيث التكلفة دون المساس بالجودة أو الأداء. من المقرر أن يوسع هذا النهج جاذبية ريفيان في السوق، تمامًا مثل طرازي تسلا 3 و Y.
في قلب قدرة R2 على تحمل التكاليف والأداء المحسن تكمن وحدة القيادة الجديدة ماكسيموس. تم تصميم مكون السيارة الكهربائية من الجيل التالي هذا، والذي يشمل المحرك الكهربائي وإلكترونيات الطاقة، ليكون:
مقارنة بوحدات إندورو من سلسلة R1، تتميز ماكسيموس بتحسن بنسبة 40% في كثافة الطاقة مع تقليل عدد اللحامات بشكل كبير، مما يبسط عملية التصنيع. هذا الابتكار ضروري لتحقيق السعر المستهدف لـ R2 الذي يبلغ حوالي 45000 دولار.
تواصل ريفيان الاستفادة من نموذج الإنتاج المتكامل رأسيًا، حيث تقوم بتطوير معظم المكونات والبرامج داخليًا. يتضمن ذلك التطورات في هندسة المناطق الخاصة بها، وهو نظام الحوسبة المركزي الذي يدير كل شيء بدءًا من أداء السيارة وحتى التحديثات عبر الهواء. يضمن هذا التحكم الداخلي عملية إنتاج مبسطة وجودة متسقة.
يسلط تطوير R2 الضوء أيضًا على التعاون القوي بين التصميم والهندسة، مما يضمن أن قيود التكلفة لا تؤثر على التصميم الجمالي أو الوظيفي. ستتميز R2 بعناصر تحكم لمسية جديدة على عجلة القيادة، متجاوزة اعتماد R1 على الشاشة المركزية. يجري اختبار صارم، بدءًا من نماذج التطوير التي تدمج مكونات جديدة مختلفة، تليها نماذج R2 الأولية الكاملة لإجراء تجارب شاملة في العالم الحقيقي.
من المقرر أن يدفع هذا التطور الاستراتيجي لـ R2، جنبًا إلى جنب مع طرازي R3 و R3X، نمو ريفيان المستقبلي وتوسيع وجودها في سوق السيارات الكهربائية.









