2026 كيا EV6 GT-Line: قيادة مثيرة تعكرها السعر والمنافسة

السيارة اليومية

10/11/2025

تبقى سيارة كيا EV6 GT-Line موديل 2026 ممتعة أثناء القيادة وذات تصميم أنيق، كما عُرفت من قبل. لكن التحقيق المفصل يُظهر أن كثرة الخيارات البديلة وارتفاع الكلفة يُرخيان قيمتها.

النقاط الرئيسية

تسرع بسرعة، وتجيب دواسة الوقود فورًا، وتُبقي توازنها في المنعطفات.
المقصورة مزوَّدة بشاشتين متصلتين مقاس 12.3 بوصة، ومقاعد داعمة ومريحة.
التحديثات البصرية والداخلية لم تمنع انخفاض المبيعات، ما يدل على ضغوط السوق.
السعر المرتفع يضعها أمام منافسين يقدّمون مدى أطول ومزايا أكثر بتكلفة أقل.

التصميم والحضور

الهيكل لم يتبدّل عن 2026؛ حافظ على مزيجه بين الهاتشباك والكروس أوفر. تحديثات عام 2025 اقتصرت على مصابيح أمامية وخلفية مختلفة، وعجلات جديدة، ومصدات مُعادتين، فأضافت لمسات أنيقة بلا مبالغة. الجناح الخلفي يمنحها سمة خاصة تُميّزها وسط السيارات الكهربائية الكثيرة.

راحة المقصورة والتكنولوجيا

استُبدلت عجلة القيادة بنموذج مشترك مع طرازات كيا الأخرى، وأُضيفت لمسات جديدة. تقدّم GT-Line شاشتين بانوراميتين مقاس 12.3 بوصة، وشاشة عرض على الزجاج الأمامي، ومقاعد أمامية مدفأة ومهواة، ومقاعد خلفية خارجية مدفأة، ونظام صوت Meridian، وسقفًا بانوراميًا. يعمل نظام المعلومات بسرعة، ورسومياته واضحة، وعادت أزرار التحكم المادية لتدفئة/تبريد المقاعد بدلًا عن الشاشة، وهو تحسين مفيد. يبقى التبديل بين وظيفتي التكييف والوسائط عبر أزرار مزدوجة مصدر إزعاج. المقاعد تُشاد بدعمها وخيارات التعديل، لكن طول القامة قد يُلامس سقف المقصورة خلفًا.

ديناميكيات القيادة

تسير EV6 GT-Line بمتعة. المحركان يولّدان 320 حصانًا، يكفيان لتسارع حاد وعزم وفير. يُجيب المقود بسرعة، ويُظهر الهيكل تماسكًا قويًا في الانحناءات. حتى في وضع Eco، تبقى مريحة، وتُخفّ الطرق الوعرة. التوزيع الموزون للوزن وضبط المحرك يمنحان توقعًا ثابتًا، أما صوت الرياح فيكاد لا يُسمع.

الكفاءة والشحن

سجلت السيارة 3 أميال لكل كيلوواط ساعي خلال الاختبار. امتلأت البطارية من 19 % إلى 97 % على شاحن 125 كيلوواط خلال 49 دقيقة. أصبحت منفذ NACS قياسيًا، فتشحن من محطات Tesla فائقة السرعة. في وضع Eco، بلغ المدى المحسوب نحو 283 ميلًا، ويختلف الفعلي حسب أسلوب القيادة.

المشهد التنافسي

عند الإطلاق، كانت EV6 أرخص من البدائل. اليوم، يبدأ سعرها من 58,900 دولار قبل التوصيل، ويواجه منافسين يقدّمون مدى وأداءً أعلى وسعة شحن مماثلة أو أكبر بتكلفة أقل. هيونداي Ioniq 5 المشتركة للمنصة تُقدّم بديلاً محبّذًا. الكثافة التنافسية ورفع السعر يُرخيان قيمتها مقارنة بوضعها الأولي.

الحكم النهائي

تبقى EV6 GT-Line كهربائية جيّدة الجوهر: قيادة نشطة، تصميم جميل، عمليّة. ثم إن الكلفة العالية، مع تقدّم الخيارات الأرخص، تُعسّر التوصية بها. خفض التسعيرة قد يعيد لها بريقها في السوق الكهربائي الراهن.

19-09-2025

نيسان تلغي أريا الكهربائية في الولايات المتحدة بعد عام 2025، وتحول تركيزها إلى ليف الأقل تكلفة

توقف نيسان إنتاج سيارة آريا الكروس أوفر الكهربائية في الولايات المتحدة بعد طراز عام 2025، مع تحويل التركيز إلى نيسان ليف 2026 الأقل تكلفة.