كيا EV4 هاتش تصل، وتشكل تحديًا كبيرًا لتسلا وفولكس فاجن

السيارة اليومية

23/09/2025

كشفت كيا رسميًا عن مزيد من التفاصيل حول سيارتها الكهربائية EV4 القادمة، والمتوفرة بنمطي هيكل هاتشباك وسيدان فاستباك. تتميز الطرازات الجديدة بتصاميم مميزة وأرقام مدى قيادة مبهرة، مما يضعها كمنافسين أقوياء في سوق السيارات الكهربائية التنافسي، خاصة ضد اللاعبين الراسخين مثل تسلا وفولكس فاجن.

النقاط الرئيسية

ستتوفر كيا EV4 في أوروبا بحلول نهاية عام 2025 وفي الولايات المتحدة في أوائل عام 2026.
تتميز الطرازات الأولية بمحرك دفع أمامي بقوة 201 حصان مع خيارات بطارية بسعة 58.3 كيلووات ساعة أو 81.4 كيلووات ساعة.
تصل تقديرات المدى إلى 391 ميلاً لحزمة البطارية الأكبر.
تستخدم EV4 بنية شحن بجهد 400 فولت، مما يؤدي إلى أوقات شحن أبطأ مقارنة بأنظمة 800 فولت.

مجموعة نقل الحركة والمدى

في البداية، ستُقدم كل من EV4 هاتشباك وسيدان فاستباك بمحرك كهربائي واحد بقوة 201 حصان (204 حصان متري / 150 كيلووات) يدفع العجلات الأمامية. يتيح هذا الإعداد لـ EV4 التسارع من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة (100 كم/ساعة) في 7.4 ثوانٍ مع البطارية الأصغر بسعة 58.3 كيلووات ساعة. اختيار البطارية الأكبر بسعة 81.4 كيلووات ساعة، وهي قياسية في طرازات فاستباك بالمملكة المتحدة، يزيد قليلاً من وقت التسارع إلى 7.7 ثوانٍ.

يختلف المدى حسب حجم البطارية ونمط الهيكل. تُصنف الهاتشباك ذات البطارية الأصغر بمدى 255 ميلاً (410 كم)، بينما تحقق السيدان 267 ميلاً (430 كم). مع البطارية الأكبر بسعة 81.4 كيلووات ساعة، توفر EV4 هاتشباك مدى تقديري يبلغ 380 ميلاً (612 كم)، وتمد السيدان هذا المدى إلى 391 ميلاً (630 كم) المثير للإعجاب. ومن المثير للاهتمام أن تصميم السيدان الأكثر ديناميكية هوائية يثبت كفاءة أعلى قليلاً مع البطارية الأصغر، ولكن أقل مع البطارية الأكبر، وفقًا لأرقام كيا.

الشحن والعملية

على عكس سيارات كيا الكهربائية ذات الفئة الأعلى مثل EV6 و EV9، تم تجهيز طرازات EV4 بأنظمة كهربائية بجهد 400 فولت، مما يعني أنها تشحن بمعدل أبطأ. يستغرق شحن حزمة البطارية الأكبر من 10 إلى 80 بالمائة حوالي 31 دقيقة، وهو ما يقرب من ضعف الوقت المتوقع للمركبات ذات بنية 800 فولت.

تشترك كلا النسختين في نفس قاعدة العجلات البالغة 2,820 ملم (111 بوصة). ومع ذلك، توفر سيدان الفاستباك الأطول بمقدار 300 ملم (11.8 بوصة) مساحة أمتعة عملية أكبر تبلغ 490 لترًا (17.3 قدم مكعب) مقارنة بـ 435 لترًا (15.4 قدم مكعب) في الهاتشباك. ومن الجدير بالذكر أن السيدان تتميز بغطاء صندوق تقليدي، على غرار تسلا موديل 3، بدلاً من تصميم الـ "ليفت باك" الأكثر ملاءمة.

التصميم الداخلي والخارجي

من المتوقع أن تكون تجربة الركاب متشابهة جدًا بين طرازي EV4، حيث تتميزان بلوحة عدادات رقمية موحدة وشاشة لمس للمعلومات والترفيه. ستتميز طرازات GT-Line بمقاعد رياضية وعجلة قيادة ثلاثية الأذرع، على عكس التصميم القياسي ذي الذراعين. بصريًا، الفروق بين الهاتشباك الأساسية و GT-Line دقيقة، وكلا التصميمين ينقلان جمالية ديناميكية.

بينما قد يثني التصميم الفريد لـ EV4 فاستباك بعض المشترين المحتملين لـ تسلا موديل 3، فإن EV4 هاتشباك مهيأة لتكون عامل تغيير كبير في أوروبا، وهو سوق يفضل سيارات الهاتشباك. ومن المتوقع أن تشكل تحديًا كبيرًا لطرازات مثل فولكس فاجن ID.3. من المتوقع الكشف عن تفاصيل الأسعار في الأسابيع القادمة، وستتبعها انطباعات القيادة.

19-08-2025

ريزه ومولر كاري: دراجة الشحن الكهربائية المدمجة التي تتفوق على شقيقها الأكبر

مراجعة لدراجة الشحن الكهربائية المدمجة Riese & Müller Carrie، مقارنةً بعمليتها وأدائها بالنماذج الأكبر للتنقل الحضري.