السيارة اليومية
·22/09/2025
كشفت ستيلانتس، بالتعاون مع شركة البطاريات سافت، عن نموذج أولي جديد لبطارية سيارة كهربائية (EV). تُدعى هذه البطارية IBIS، وهي اختصار لـ "نظام البطارية الذكي المتكامل" (Intelligent Battery Integrated System).
الابتكار الرئيسي هو أن بطارية IBIS تدمج العاكس (inverter) والشاحن مباشرة في حزمة البطارية. في السيارات الكهربائية اليوم، تكون هذه المكونات عادةً منفصلة وضخمة. وظيفة العاكس هي تحويل التيار المستمر (DC) للبطارية إلى تيار متردد (AC) لتشغيل المحرك. يقوم الشاحن بالعكس، حيث يحول طاقة التيار المتردد (AC) من الشبكة إلى طاقة تيار مستمر (DC) لشحن البطارية. يتعامل نظام IBIS مع هذه المهام باستخدام أدوات تحكم إلكترونية مدمجة مباشرة في وحدات البطارية.
من خلال التخلص من المكونات المنفصلة، يوفر النظام العديد من المزايا. أولاً، يقلل من وزن السيارة بمقدار 40 كجم (88 رطلاً). كما يوفر مساحة أكبر. النظام أكثر كفاءة بنسبة 10% من السيارة الكهربائية القياسية بنفس حجم البطارية، مما يعني أنه يمكنك الحصول على مدى أطول. الشحن أسرع أيضًا، حيث أعلنت ستيلانتس عن تقليل وقت الشحن بنسبة 15%. وتذكر الشركة أيضًا أن التصميم أسهل في الصيانة وهو خطوة نحو جعل السيارات الكهربائية ميسورة التكلفة، وهو ما كان يمثل عائقًا للكثيرين.
هذا نموذج أولي حقيقي. تقوم ستيلانتس حاليًا باختبار بطارية IBIS على الطريق في سيارة بيجو e-3008 لمعرفة أدائها. ومن الجدير بالذكر أن شركات صناعة السيارات الأخرى، مثل بورش، تعمل أيضًا على مفاهيم مماثلة لدمج أجزاء كهربائية متعددة في وحدة واحدة.
لن تجدها في صالة العرض بعد. صرحت ستيلانتس بأن هذه التكنولوجيا يمكن دمجها في سياراتها الإنتاجية بحلول نهاية العقد.









