مصمم يتخيل إحياء ميتسوبيشي إكليبس الذي يتوق إليه المعجبون

السيارة اليومية

22/09/2025

أعاد المصمم المستقل إينوك غونزاليس إحياء سيارة ميتسوبيشي إكليبس الأيقونية، متصوراً إياها كسيارة كوبيه رياضية قوية تشيد بسلفها المحبوب من الجيل الثاني. تحتضن هذه السيارة الاختبارية الرقمية لمسات تصميمية تبعث على الحنين مع دمج جماليات عصرية، والأهم من ذلك، محرك احتراق داخلي قوي، وهو تناقض صارخ مع تركيز ميتسوبيشي الحالي على سيارات الدفع الرباعي الكهربائية.

النقاط الرئيسية

مفهوم رقمي يعيد إحياء ميتسوبيشي إكليبس كسيارة كوبيه رياضية ببابين.
التصميم يستوحي بشكل كبير من طراز الجيل الثاني (1994-1999).
يتصور نظام دفع قد يتم مشاركته مع نيسان Z، ويتميز بمحرك V6 مزدوج التوربو.
يركز المفهوم على محرك الاحتراق، مبتعدًا عن استراتيجية ميتسوبيشي الحالية للسيارات الكهربائية.

تصميم يجمع بين الحنين والحداثة

يبني مفهوم إكليبس الأخير لغونزاليس على أعماله السابقة، مقدماً وقفة أكثر عدوانية. تتميز الواجهة الأمامية بمصابيح LED نحيفة، وستائر هوائية وظيفية، ومداخل عميقة للمصد، وغطاء محرك بقبة قوية. يحافظ المظهر الجانبي على الزجاج الأمامي وخط السقف المميزين لسيارة إكليبس الأصلية، وينساب بسلاسة إلى جزء خلفي شبيه بالكوبيه.

في الخلف، يعكس شريط إضاءة كامل العرض طراز الجيل الثاني، مع رسومات مقسمة تشير بمهارة إلى كسوف قمري. يزين نقش "Eclipse" المصد الخلفي المنحوت، في إشارة إلى طراز الجيل الثالث، بينما يشير موزع هواء بارز بأربعة مخارج عادم بوضوح إلى طبيعتها غير الكهربائية.

تطلعات الأداء

على الرغم من كونه إبداعًا رقميًا بحتًا، إلا أن غونزاليس لديه رؤية واضحة للقلب الميكانيكي للمفهوم. يقترح إمكانية الاستفادة من تحالف رينو-نيسان-ميتسوبيشي لمشاركة المنصة ومجموعة نقل الحركة مع أحدث سيارات نيسان Z. وهذا من شأنه أن يجهز إكليبس المتخيلة بمحرك نيسان V6 مزدوج التوربو سعة 3.0 لتر، ينتج قوة تقديرية تبلغ 400 حصان، يتم توصيلها إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة يدوي بست سرعات أو أوتوماتيكي بتسع سرعات.

لتكريم تراث الدفع الرباعي لسيارات إكليبس السابقة، يتصور غونزاليس أيضًا نظام دفع رباعي قابل للاختيار، مما يعزز ارتباطها بسلالة الطراز.

الرغبة غير المحققة في سيارة رياضية

واقعيًا، تستثمر استراتيجية منتجات ميتسوبيشي الحالية بشكل كبير في سيارات الكروس أوفر الكهربائية ذات الحجم الكبير، مما يجعل عودة سيارة رياضية ببابين أمرًا غير مرجح. ومع ذلك، لا يزال الحنين الدائم لسيارة إكليبس، خاصة بين المتحمسين الذين نشأوا مع ثقافة التعديل في أواخر التسعينيات وأوائل الألفية، قويًا. ينعكس هذا الشعور باستمرار في العديد من دراسات التصميم المستقلة التي تهدف إلى استعادة روح الاسم المحبوب.

18-11-2025

عودة أودي RS6 سيدان بعد 15 عامًا لتحدي BMW M5

تعيد أودي طراز RS6 السيدان إلى الحياة بعد توقف دام 15 عامًا للتنافس مع BMW M5 و Mercedes-AMG E63، حيث يتميز بمحرك هجين قوي وتصميم جريء.