السيارة اليومية
·13/08/2025
كشفت شركة ريزفاني موتورز عن أحدث إبداعاتها، وهي RR1، سيارة بورش 911 معدلة بشكل كبير تمزج بين الجماليات القديمة والأداء الحديث. تهدف RR1، التي أنشأتها ريزفاني ريترو، إلى استعادة جوهر سيارات 911 الكلاسيكية مع الاستفادة من قدرات الجيل الحالي. سيقتصر الإنتاج على 50 وحدة فقط، مع عرض المثال الأول بكسوة مذهلة مستوحاة من مارتيني ريسينغ.
إن ريزفاني RR1 ليست ترميمًا لسيارة 911 كلاسيكية، بل هي نموذج معاصر أعيد تصميمه بلمسات تصميم عتيقة. يتميز الجزء الخارجي بمصابيح أمامية مستوحاة من الطراز القديم، وشبكة معاد تصميمها، ومداخل هواء سوداء فريدة في الأمام. كما خضع الجزء الخلفي لتحول كبير، مع ألواح ربعية جديدة بالكامل تتدفق إلى جناح خلفي ثابت كبير. ويكتمل المظهر العدواني والكلاسيكي في آن واحد بمصد جديد، ومشتت هواء، وأنابيب عادم.
حظيت مقصورة RR1 بترقية كبيرة، حيث تمزج بين الطابع الرياضي ولمسة من الحنين إلى الماضي. وتعد عجلة القيادة الجديدة ذات القاعدة المسطحة ميزة بارزة، تكملها تنجيد قماشي أزرق وأحمر لافت للنظر في منتصف المقاعد. ولإضافة إلى الشعور بالتفرد، تم دمج ساعتي يد تناظريتين من تاغ هوير في لوحة القيادة. وتشمل التحسينات الإضافية سجادًا جديدًا، ولوحة على لوحة القيادة، ومقبض تروس خشبي كلاسيكي.
تقدم ريزفاني سيارة RR1 بتكوينين متميزين. تعتمد النسخة الأساسية RR1 600 على بورش 911 كاريرا T، وتتميز بمحرك سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر بشاحن توربيني مزدوج ينتج 600 حصان ودفع خلفي. يمكن للمشترين الاختيار بين ناقل حركة يدوي بست سرعات، أو يدوي بسبع سرعات، أو ناقل حركة PDK. أما بالنسبة لأولئك الذين يبحثون عن المزيد من القوة، فإن RR1 750 تعتمد على 911 توربو S، وتتميز بمحرك سداسي الأسطوانات سعة 3.8 لتر بشاحن توربيني مزدوج يوفر 750 حصانًا. تأتي هذه النسخة الأكثر قوة حصريًا مع ناقل حركة PDK ودفع رباعي.
تبدأ عملية تحويل RR1 من 195,000 دولار، ولا يشمل ذلك تكلفة سيارة بورش 911 المانحة.









