رحلة Starship النهائية لعام 2025: الابتكارات الرئيسية وما يجب مراقبته

التكنولوجيا اليومية

02/10/2025

تستعد سبيس إكس لإطلاق Starship النهائي لعام 2025، والمقرر في موعد لا يتجاوز 13 أكتوبر. هذه المهمة، الرحلة 11، هي الاختبار الأخير لـ Starship الإصدار 2 قبل أن تنتقل الشركة إلى الإصدار 3 المطوّر في أوائل عام 2026. ستؤثر نتيجة هذه الرحلة بشكل كبير على الجدول الزمني للتكرار التالي للصاروخ الضخم.

النقاط الرئيسية

سيتم اختبار مناورة انعطاف ديناميكية جديدة أثناء إعادة دخول المرحلة العليا.
سيتميز معزز Super Heavy بتكوين محرك احتراق هبوطي جديد.
تظل فعالية البلاط المعدني التجريبي للدرع الحراري نقطة اهتمام.

مناورة انعطاف ديناميكية للسفينة

على غرار رحلة أغسطس، سيقوم معزز Super Heavy بعملية هبوط في خليج المكسيك. ستستمر المرحلة العليا من Starship، أو "السفينة"، في مسار دون مداري، وتعيد دخول الغلاف الجوي للهبوط في الماء في المحيط الهندي. قبل إعادة الدخول، ستعيد سبيس إكس إشعال أحد محركات رابتور الخاصة بالسفينة واختبار جهاز نشر الأقمار الصناعية الخاص بها. الإضافة الهامة لهذه الرحلة هي "مناورة انعطاف ديناميكية" خلال المرحلة النهائية من مسار السفينة. تم تصميم هذه المناورة لاختبار خوارزميات التوجيه دون سرعة الصوت قبل الاحتراق الهبوطي والهبوط، مما يحاكي المسار الذي ستسلكه Starship في رحلات العودة المستقبلية إلى Starbase.

تسلسل هبوط جديد لـ Super Heavy

معزز Super Heavy لهذه الرحلة، B15، ليس جديدًا؛ لقد طار سابقًا في الرحلة 8 وتم التقاطه بنجاح بواسطة أذرع Mechazilla. جزء كبير من محركات رابتور الخاصة به هي أيضًا "مثبتة الطيران". سيكون الهدف الأساسي لمعزز Super Heavy هو إظهار تكوين محرك احتراق هبوطي جديد مخصص للجيل القادم من معززات Super Heavy. يتضمن هذا التسلسل إشعال 13 من أصل 33 محركًا للاحتراق الأولي، والانتقال إلى خمسة محركات خلال "مرحلة التحويل" لتعديلات المسار، وأخيرًا استخدام ثلاثة محركات مركزية للمرحلة الأخيرة من الاحتراق. تهدف مرحلة المحركات الخمسة المتوسطة هذه إلى توفير تكرار محسّن ضد عمليات إيقاف تشغيل المحرك العفوية، وهو خروج عن الانتقال المباشر السابق من 13 إلى ثلاثة محركات.

ابتكارات وتحديات الدرع الحراري

كما في الرحلة 10، قامت سبيس إكس بإزالة بعض بلاط الحماية الحرارية الخزفي الخاص بـ Starship عن قصد لاختبار مناطق الضعف. ومع ذلك، على عكس الرحلة السابقة، لا يوجد ما يشير إلى إضافة بلاط معدني تجريبي إلى الدرع الحراري هذه المرة. الاختبارات السابقة باستخدام البلاط المعدني، على الرغم من أنها قد تكون أبسط وأكثر متانة، لم تعمل كما هو متوقع من حيث التحكم في الحرارة. تشير التقارير إلى أن البلاط المعدني تعرض للأكسدة أثناء الطيران، مما أدى إلى تغير اللون. يعد إتقان الدرع الحراري أمرًا بالغ الأهمية لهدف سبيس إكس المتمثل في إعادة الاستخدام السريع، حيث أن أي ضرر يستدعي التجديد. سيتم مراقبة نجاح هذه الرحلة النهائية لعام 2025 عن كثب بينما تستعد سبيس إكس لإطلاق الإصدار 3.

08-08-2025

خلل HTML الوكيل من مايكروسوفت يسرب كلمات المرور ومفاتيح الذكاء الاصطناعي، يكتشفه باحث

اكتشف باحث ثغرة أمنية حرجة في تقنية HTML الوكيلية (NLWeb) الخاصة بشركة مايكروسوفت، والتي قد تؤدي إلى تسريب كلمات المرور ومفاتيح الذكاء الاصطناعي. وقد أصدرت مايكروسوفت تصحيحًا لذلك، حسبما ورد.