التكنولوجيا اليومية
·17/03/2026
تستعد هوندا سيفيك، وهي معيار راسخ في فئة السيارات المدمجة، لجيلها الثاني عشر، ومن المتوقع إطلاقها في أواخر عام 2026 أو أوائل عام 2027. تشير التفاصيل المبكرة إلى تحديث شامل يركز على تقليل الوزن، وتعزيز ديناميكيات القيادة، وتطوير تقنية المحرك الهجين.
ستكون أساس الجيل القادم من سيفيك بنية مركبة محسنة. تم تصميم هذه المنصة الجديدة لتقليل الوزن الإجمالي للسيارة بحوالي 188 رطلاً (90 كجم) مقارنة بالنموذج الحالي. بالإضافة إلى توفير الوزن، تم تصميم الهيكل لزيادة الصلابة. يساهم الإطار الأكثر صلابة بشكل عام في تحسين التحكم وشعور توجيه أكثر مباشرة.
لتكملة الهيكل الجديد، تقدم هوندا نظام إدارة الحركة الجديد. يتضمن هذا النظام الإلكتروني التحكم في الميل، مما يساعد على إبقاء السيارة أكثر استواءً وتوازنًا أثناء الانعطاف. يعمل جنبًا إلى جنب مع نسخة مطورة من نظام المساعدة في المناورة الرشيقة (Agile Handling Assist)، وهي تقنية تطبق فرملة خفية على العجلات الداخلية أثناء الانعطاف لتحسين استجابة السيارة.
تتركز عملية تطوير المحرك على التطور التالي لنظام هوندا الهجين ذاتي الشحن e:HEV. سيستمر الإعداد في الجمع بين محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر مع محركين كهربائيين. تتوقع الشركة أن يؤدي هذا النظام الجديد إلى تحسن كبير في كفاءة استهلاك الوقود، ويقدر بحوالي 30 بالمائة، مع تقديم أداء أقوى أيضًا.
بالإضافة إلى ذلك، قد تتضمن سيفيك الجديدة نظام "Honda S+ Shift". هذه ميزة قائمة على البرامج تحاكي إحساس تغيير التروس عن طريق تعديل صوت المحرك وتوصيل عزم الدوران. تهدف إلى توفير شعور قيادة أكثر تقليدية في مركبة لا تستخدم ناقل حركة تقليدي.
بينما يظل التصميم النهائي غير مؤكد، تشير الرسومات التخيلية إلى أن سيفيك الجديدة ستعتمد على خطوط تصميم أكثر حدة شوهدت في طرازات هوندا الحديثة الأخرى، مثل e:NS2. عند وصولها، ستتنافس ضد منافسين راسخين بما في ذلك تويوتا كورولا، وهيونداي إلنترا، وكيا K4.
لتبسيط الإنتاج وإدارة التكاليف، تخطط هوندا لمشاركة واسعة للأجزاء. سيتم استخدام حوالي 60 بالمائة من مكونات سيفيك الجديدة بشكل مشترك مع طرازات أخرى في تشكيلتها، مثل HR-V و CR-V و Accord. تهدف هذه الاستراتيجية إلى تقليل وقت التطوير ونفقات التصنيع، مما يسمح بإطلاق طرازات جديدة في السوق بشكل أسرع.









