ظهور سيارة الأجرة الروبوتية من تسلا: الطريق الطويل من أوستن إلى الاستقلالية

السيارة اليومية

25/06/2025

أطلقت تسلا رسميًا أول خدمة سيارات أجرة آلية لها في أوستن، تكساس، مما يمثل خطوة مهمة في طموحات الشركة في مجال المركبات ذاتية القيادة. بينما يتصور الرئيس التنفيذي إيلون ماسك ملايين سيارات تسلا ذاتية القيادة على الطرق بحلول أواخر عام 2025، يحذر خبراء الصناعة والمحللون من أن التوسع من اختبار محدود إلى انتشار واسع النطاق يمثل تحديات كبيرة.

ظهور سيارة تسلا الروبوتية لأول مرة: لمحة عن المستقبل

يوم الأحد، نشرت تسلا أسطولًا صغيرًا من سيارات موديل Y التي تخضع للمراقبة الدقيقة لخدمة سيارات الأجرة بدون سائق الأولية في أوستن. تضمنت هذه التجربة الخاضعة للتحكم عددًا محدودًا من السيارات التي تعمل في مناطق محددة، مع وجود مراقبين للسلامة و"مشغلين عن بعد" يشرفون على العمليات. كما دعت الشركة المؤثرين المؤيدين لتسلا لتجربة الرحلات الأولى.

الطريق إلى الأمام: من العشرات إلى الملايين

توقع إيلون ماسك بجرأة أن ملايين سيارات تسلا ستعمل بشكل مستقل تمامًا بحلول النصف الثاني من عام 2025. ومع ذلك، يعتبر تحقيق هذا التوسع السريع صعبًا للغاية من قبل العديد من مراقبي الصناعة. تشمل العقبات الرئيسية ما يلي:

تحسين البرمجيات: سيتطلب تدريب الذكاء الاصطناعي على التعامل مع "الحالات الهامشية" المعقدة وغير المتوقعة في ظروف حركة المرور الواقعية وقتًا طويلاً.
السلامة والتنظيم: ضمان سلامة التكنولوجيا على نطاق واسع والتنقل في البيئات التنظيمية عبر المناطق المختلفة.
ثقة الجمهور: الحفاظ على ثقة الجمهور، خاصة بالنظر إلى الخلافات السابقة المحيطة بنظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD) من تسلا.

مقارنة الأساليب: تسلا مقابل وايمو

يختلف نهج تسلا في القيادة الذاتية بشكل كبير عن المنافسين مثل وايمو التابعة لألفابت. تعتمد تسلا فقط على الكاميرات والذكاء الاصطناعي، متجنبة أجهزة الاستشعار مثل الرادار والليدار التي تستخدمها معظم الشركات المنافسة. بينما تستفيد تسلا من قدرتها على التصنيع الضخم وقدرات تحديث البرامج عن بعد، أمضت وايمو أكثر من عقد من الزمان في بناء تقنيتها للقيادة الذاتية، مع أسطول حالي يضم 1500 سيارة أجرة آلية في مدن مختارة.

تقدم وايمو: بدأت جهود وايمو في القيادة الذاتية في عام 2009، وقد وسعت أسطولها تدريجيًا، مع خطط لإضافة 2000 مركبة أخرى بحلول نهاية عام 2026.
مزايا تسلا: يعتقد بعض المحللين أن قدرات تسلا على التصنيع الضخم وتحديث البرامج يمكن أن تسمح بتوسع أسرع بمجرد إتقان التكنولوجيا.

التحديات والمخاوف

اختبار أوستن، على الرغم من كونه إنجازًا، سلط الضوء على بعض التعقيدات. أظهر مقطع فيديو من أحد الركاب سيارة أجرة آلية تسير لفترة وجيزة في المسار الخاطئ، ولوحظت سيارة أجرة آلية أخرى من تسلا تتجاوز الحد الأقصى للسرعة في منطقة مدرسية. تؤكد هذه الحوادث الحاجة المستمرة إلى اختبار وتطوير دقيقين.

أعرب الرئيس التنفيذي السابق لشركة وايمو، جون كرافيك، عن شكوكه بشأن استعداد تسلا الحالي للانتشار الواسع، مشيرًا إلى أن الاحتياطات المتخذة في أوستن تشير إلى أن التكنولوجيا ليست آمنة بعد على نطاق واسع. يؤكد تاريخ الشركة مع نظام FSD الخاص بها، والذي تورط في حوادث، على أهمية السلامة وثقة الجمهور في طرح المركبات ذاتية القيادة بالكامل.

النقاط الرئيسية

أطلقت تسلا أول خدمة سيارات أجرة آلية لها في أوستن، تكساس، بأسطول صغير من المركبات المراقبة.
يهدف إيلون ماسك إلى ملايين سيارات تسلا ذاتية القيادة بحلول أواخر عام 2025، وهو هدف يعتبره العديد من الخبراء طموحًا للغاية.
تشمل التحديات تحسين الذكاء الاصطناعي لسيناريوهات حركة المرور المعقدة، وضمان السلامة على نطاق واسع، وبناء ثقة الجمهور.
يتناقض نهج تسلا الذي يعتمد على الكاميرات فقط مع أنظمة وايمو الغنية بأجهزة الاستشعار، وتواجه كلتا الشركتين عقبات فريدة في التوسع.
تؤكد حوادث الاختبار المبكرة على الحاجة المستمرة للتطوير الدقيق والتحقق من السلامة.

12-11-2025

نظرة أولى: مرسيدس بنز GLB الجديدة