رئيس قسم BMW M يدافع عن تصميم الأبواب الخلفية المثير للجدل في M3 و M5

السيارة اليومية

13/11/2025

تشتهر قسم M في BMW بدفع حدود الأداء، لكن تصميم سيارات السيدان M3 و M5 الأحدث أثار جدلاً كبيراً. نقطة الخلاف الأساسية هي تصميم الأبواب الخلفية، التي تبدو غير متكاملة مع أقواس العجلات الخلفية المنتفخة. دفع ذلك بعض المتحمسين إلى التساؤل حول الخيارات الجمالية التي اتخذتها BMW.

النقاط الرئيسية

يدافع رئيس قسم M في BMW، فرانك فان ميل، عن استخدام الأبواب الخلفية القياسية في M3 و M5.
يهدف اختيار التصميم إلى إضفاء طابع سيارات السباق، مع التركيز على القوة والمتانة.
يخلق هذا النهج تمييزًا بصريًا بين الباب والأقواس المنتفخة، ويعتقد فان ميل أنه يعزز جاذبية السيارة العدوانية.

جدل التصميم

تتميز الأجيال الحالية من BMW M3 (G80) و M5 (G90) بأقواس عجلات خلفية منتفخة وعدوانية، وهي سمة مميزة لتاريخها في الأداء. ومع ذلك، تستخدم سيارات السيدان عالية الأداء هذه الأبواب الخلفية القياسية من نظيراتها غير M. يتم توسيع الألواح الربعية الخلفية بشكل منفصل، مما يخلق فجوة ملحوظة بين حافة الباب وبداية القوس المنتفخ.

قوبل هذا الاختيار التصميمي بردود فعل متباينة. يقدر البعض المظهر الخام والقوي الذي يضفيه، بينما يشعر آخرون أنه فرصة ضائعة لتصميم أكثر سلاسة وتكاملاً، خاصة عند مقارنته بسيارة M4 كوبيه، حيث تتدفق الألواح الربعية الخلفية بسلاسة أكبر إلى خط الباب.

اختيار تصميم متعمد

تدخل فرانك فان ميل، رئيس قسم BMW M، لشرح المنطق وراء هذا التصميم المميز. يؤكد أن القرار كان متعمدًا ومتجذرًا في الرغبة في التقاط جوهر سيارة السباق.

قال فان ميل في مقابلة: "إذا نظرت إلى M3، فإن أحد الأشياء التي تجعلها رائعة هو أنه يتعين عليك توسيع القوس الخلفي." "عملاؤنا لا يفعلون ذلك، وأنا لا أريد بابًا جديدًا."

أوضح أن هذا الفصل البصري هو بالضبط ما يمنح M3 و M5 شخصيتهما الفريدة. يخلق الاختلاف في العرض بين الباب القياسي واللوحة الربعية الخلفية الموسعة بشكل كبير مظهرًا يصفه فان ميل بأنه مؤشر على "القوة والمتانة"، على غرار سيارات السباق حيث تكون هذه العناصر التصميمية شائعة.

سابقة تاريخية وتوقعات مستقبلية

هذا النهج ليس جديدًا تمامًا على BMW M. احتفظت الجيل السابق من M3 أيضًا بأبوابها الخلفية القياسية مع أقواس منتفخة. ومع ذلك، يقترح النقاد أن التنفيذ في الموديلات الحالية أكثر وضوحًا.

بالنسبة لأولئك الذين يجدون تصميم M3 الحالي غير جذاب، فإن تغييرًا كبيرًا على وشك الحدوث. من المتوقع أن يصل الجيل التالي من M3، والذي يحمل الاسم الرمزي G84، في أواخر عام 2027 أو أوائل عام 2028. سيعتمد هذا الموديل الجديد على لغة تصميم "Neue Klasse" القادمة من BMW، والتي تعد بتقديم اتجاه جمالي جديد لمركبات الأداء الخاصة بالعلامة التجارية.

08-07-2025

مشروع الواحة: تسلا تكشف عن أكبر محطة شحن فائق خارج الشبكة في العالم

اكتشف مشروع الواحة من تسلا، أكبر محطة شحن فائق في العالم وخارج الشبكة بالكامل في لوست هيلز، كاليفورنيا، تعمل بالطاقة الشمسية و Megapacks.