عودة هوندا بريلود: مظهر رياضي، لكن هل هي سريعة بما يكفي؟

السيارة اليومية

14/10/2025

أثار عودة هوندا بريلود المرتقبة بشدة ضجة كبيرة، لكن التقارير الأخيرة تشير إلى أن أدائها قد لا يضاهي مظهرها الأنيق. بينما لا تزال التفاصيل تظهر قبل إطلاقها في أواخر الخريف في الولايات المتحدة، تشير الدلائل المبكرة إلى أن زمن التسارع من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة قد يفاجئ المتحمسين، ومن المحتمل أن يكون أقل من التوقعات لسيارة كوبيه رياضية.

النقاط الرئيسية

تشير التقارير إلى أن هوندا بريلود الجديدة تتسارع من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة في أكثر من تسع ثوانٍ.
هذا الرقم أبطأ من بعض سيارات الاقتصاد الأساسية وحتى بعض طرازات هوندا سيفيك.
تجمع بريلود بين محرك سعة 2.0 لتر ونظام هجين بمحركين، ينتج 200 حصان.
على الرغم من أدائها، تتميز بريلود بميزات تحكم متقدمة مثل المخمدات التكيفية ومكابح بريمبو.

مخاوف الأداء تظهر

تشير التقارير الأخيرة من اليابان إلى أن هوندا بريلود الجديدة تستغرق 9.08 ثانية للوصول إلى سرعة 62 ميلاً في الساعة (100 كم/ساعة)، مع تحقيق وضع الرياضة لنتيجة مماثلة تبلغ 9.10 ثوانٍ. يضع زمن التسارع هذا السيارة خلف العديد من المركبات الأخرى، بما في ذلك هوندا سيفيك هايبرد e:HEV الأوروبية، التي تحقق نفس المعيار في 7.8 ثوانٍ. للمقارنة، تمكنت سيارة سيدان هوندا سيفيك سبورت غير الهجينة بقوة 150 حصانًا من تحقيق زمن 8.9 ثوانٍ من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة، وحتى سيارة تويوتا كورولا هاتشباك الأساسية سجلت زمنًا أسرع يبلغ 8.3 ثوانٍ من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة في الاختبارات.

نظام الدفع والوزن

تعمل بريلود بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر مقترن بنظام هجين بمحركين، مما يوفر قوة مجمعة تبلغ 200 حصان للعجلات الأمامية. ومع ذلك، يبلغ وزن الطراز الياباني 3219 رطلاً (1460 كجم)، مما يجعله أثقل بكثير وأقل قوة من المنافسين مثل تويوتا GR86، التي تتمتع بقوة 180 حصانًا ولكنها أخف وزنًا بكثير. على الرغم من أرقام الأداء، تقدم بريلود كفاءة استهلاك وقود رائعة، مع تصنيف WLTC يبلغ 23.6 كم/لتر (55.5 ميلاً في الغالون).

التركيز على التحكم

بينما قد لا تكون السرعة في الخط المستقيم هي نقطة قوة بريلود، فقد أعطت هوندا الأولوية بوضوح لديناميكيات التحكم فيها. تتميز الكوبيه بمخمدات تكيفية ونظام تعليق أمامي مزدوج المحور، وكلاهما مستعار من سيفيك تايب آر الموجهة للأداء. بالإضافة إلى ذلك، فهي مجهزة بمكابح أمامية بريمبو بأربع مكابس، مشتركة أيضًا مع الهاتشباك القوية. تشير هذه المكونات إلى أن بريلود مصممة لتجربة قيادة جذابة، حتى لو كان تسارعها أكثر اعتدالًا.

نظام S+ Shift تحت التدقيق

يشير بعض المراقبين إلى نظام S+ Shift في بريلود كسبب محتمل لتسارعها الأقل من المتوقع. تم تصميم هذا النظام لمحاكاة ناقل حركة بثماني سرعات من خلال الجهود المنسقة للمحرك والمحرك الكهربائي، بما في ذلك ميزات مثل نقرات خفض السرعة ومطابقة سرعة المحرك. من المتوقع ظهور تفاصيل إضافية مع اقتراب موعد الإطلاق في الولايات المتحدة في وقت لاحق من هذا الخريف.

28-08-2025

سائق من فلوريدا تحول إلى السيارات الكهربائية بعد تجربة قيادة دودج تشارجر دايتونا الجديدة

تتبدد شكوك سائق من فلوريدا حول تصميم السيارات الكهربائية بعد قيادة تجريبية لسيارة دودج تشارجر دايتونا الكهربائية الجديدة، مشيدًا بمظهرها وتصميمها الداخلي وأدائها.