فولكس فاجن تي-روك تحصل على تحديث كبير بقوة هجينة وتصميم مستوحى من السيارات الكهربائية، بينما السوق الأمريكي يفوته الأمر

السيارة اليومية

10/09/2025

كشفت فولكس فاجن النقاب عن الجيل الثاني من T-Roc، وهي سيارة كروس أوفر مدمجة مطورة بشكل كبير تتميز بهيكل أكبر وتصميم أكثر حدة ومقصورة داخلية متطورة. والجدير بالذكر أن T-Roc الجديدة تقدم أول نظام دفع هجين كامل لمجموعة فولكس فاجن، إلى جانب خيارات هجينة خفيفة محدثة، مما يعزز جاذبيتها في سوق سيارات الدفع الرباعي التنافسي. يضع هذا التحديث الشامل T-Roc كعرض أكثر تطوراً وكفاءة، على الرغم من أنها لا تزال غير متاحة للمستهلكين الأمريكيين الذين تخدمهم سيارة تاوس الأصغر.

النقاط الرئيسية

تتميز فولكس فاجن T-Roc الجديدة بتصميم خارجي أكبر، وتصميم محدث مستوحى من سيارات فولكس فاجن الكهربائية، ومقصورة داخلية معاد تصميمها بالكامل.
تشمل خيارات مجموعة نقل الحركة الآن البنزين، والهجين الخفيف، وأول نظام هجين كامل للعلامة التجارية.
تشمل التحسينات الداخلية مواد عالية الجودة، وشاشة معلومات ترفيهية أكبر، وأنظمة مساعدة السائق المحسنة.
لن تُباع T-Roc في أمريكا الشمالية، حيث تعمل تاوس كسيارة كروس أوفر للمبتدئين.

تصميم خارجي وأبعاد محسّنة

يستوحي التصميم الخارجي لسيارة T-Roc الجديدة إلهامه من عائلة فولكس فاجن للسيارات الكهربائية، ويتميز بواجهة أمامية أكثر أناقة مع شريط LED كامل العرض وشعار مضاء. نما الهيكل، حيث يبلغ طوله 4,373 ملم (172.1 بوصة)، بزيادة قدرها 122 ملم. كما تم تمديد قاعدة العجلات بمقدار 28 ملم لتصل إلى 2,631 ملم، مما يساهم في تحسين مساحة المقصورة. تم تعزيز الكفاءة الديناميكية الهوائية بنسبة 10 بالمائة، محققة معامل سحب قدره 0.29 cd. تشمل الفئات المتوفرة الأساسية، Life، Style، و R-Line، مع خيارات تخصيص مثل الأسقف السوداء المتباينة وخيارات الألوان الجديدة مثل الأصفر الكناري والأزرق السماوي.

مقصورة داخلية أكثر فخامة

قامت فولكس فاجن بترقية مقصورة T-Roc الداخلية بشكل كبير، بهدف مطابقة المعايير التي وضعتها تيجوان وتايرون. تتميز لوحة القيادة الآن بلمسة نهائية من القماش بدلاً من البلاستيك الصلب، وتكملها مواد عالية الجودة في جميع أنحاء المقصورة والإضاءة المحيطة. الاستدامة هي أيضاً محور التركيز، حيث أن حوالي 20 بالمائة من البلاستيك الداخلي مشتق من مواد معاد تدويرها. تتمحور المقصورة حول شاشة معلومات ترفيهية قائمة بذاتها، متوفرة بحجم 10.4 أو 12.9 بوصة، مقترنة بلوحة عدادات رقمية بحجم 10 بوصات وشاشة عرض رأسية اختيارية. بينما لا تزال أشرطة اللمس موجودة، يوفر مقبض تحكم مادي على الكونسول المركزي تحكماً ملموساً لوظائف مثل مستوى الصوت وأنماط القيادة. تشمل الميزات الاختيارية مقاعد ergoActive مع وظائف التدليك ونظام صوت Harman Kardon.

أنظمة دفع وتقنيات متطورة

تستند T-Roc الجديدة إلى منصة MQB Evo المحدثة. تشمل العروض الأولية محركين هجينين خفيفين eTSI سعة 1.5 لتر، ينتجان 114 حصاناً و 148 حصاناً على التوالي، وكلاهما مقترن بناقل حركة DSG بسبع سرعات ونظام 48 فولت. الإضافة الأكثر أهمية هي أول نظام هجين كامل من فولكس فاجن، والذي يجمع بين محرك TSI evo2 سعة 1.5 لتر ووحدة كهربائية وبطارية ليثيوم أيون، متوفرة بتكوينات 134 حصاناً أو 168 حصاناً. سينضم محرك TSI سعة 2.0 لتر، مع وبدون تقنية هجينة خفيفة وخيار الدفع الرباعي 4Motion، إلى التشكيلة لاحقاً. تستفيد T-Roc أيضاً من مجموعة محسنة من أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS)، بما في ذلك نظام Travel Assist محدث مع تغييرات تلقائية للمسار وتحكم تنبؤي محسن في السرعة، بالإضافة إلى Park Assist Pro للركن التلقائي بالكامل.

التوفر في السوق

من المقرر أن تبدأ المبيعات المسبقة الأوروبية لسيارة T-Roc الجديدة في أواخر أغسطس، مع بدء التسليم في نوفمبر. أكدت فولكس فاجن أن T-Roc لن تُعرض في أمريكا الشمالية، حيث تستمر تاوس في العمل كأصغر سيارة كروس أوفر للعلامة التجارية. منذ ظهورها الأول في عام 2017، حققت T-Roc أكثر من 2 مليون مبيعات عالمية، مما يجعلها ثاني أكثر سيارات الدفع الرباعي شعبية لدى فولكس فاجن في عام 2023.

15-08-2025

يانغ وانغ U9 يستعد لمعركة 3,000 حصان، لكن ريماك يثير الشكوك

تستعد سيارة BYD YangWang U9 لإطلاق نسخة مخصصة للحلبات بقوة 3000 حصان، لكن ريماك تشكك في قدرتها على توصيل هذه القوة وقدرات الجر لديها.