أودي Q4 45 e-tron: سيارة دفع رباعي كهربائية مريحة مع تنازلات مفاجئة

السيارة اليومية

01/09/2025

تهدف سيارة أودي Q4 45 e-tron إلى المنافسة في سوق سيارات الدفع الرباعي الكهربائية المزدحم بشكل متزايد، حيث تقدم مزيجًا من الراحة والكفاءة الجيدة. ومع ذلك، يسلط تقييم حديث الضوء على أنه على الرغم من تصميمها الأنيق وجودة القيادة الممتعة، تتخذ سيارة الدفع الرباعي الكهربائية العديد من القرارات لخفض التكاليف، خاصة فيما يتعلق بموادها الداخلية وواجهة المستخدم.

نقاط رئيسية

الإيجابيات: تصميم أنيق، كفاءة جيدة، جودة قيادة ممتازة.
السلبيات: بلاستيك داخلي دون المستوى، أزرار لمسية محبطة، غياب وضع القيادة بدواسة واحدة.

منصة مألوفة بقوة محدثة

تم بناء أودي Q4 e-tron، المنافسة لسيارات مثل تسلا موديل Y وفولفو XC40 ريتشارج، على منصة MEB من فولكس فاجن. شهد تحديث عام 2023 حصول طراز 45 e-tron على زيادة في القوة لتصل إلى 282 حصانًا و 402 رطل-قدم من عزم الدوران، يتم توصيلها إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة أحادي السرعة. تم تجهيز السيارة بحزمة بطارية قابلة للاستخدام بسعة 77 كيلووات ساعة، مما يوفر مدى حقيقي يبلغ حوالي 450 كم (280 ميلاً).

التصميم الداخلي والميزات

تقدم مقصورة Q4 e-tron شخصية مميزة مقارنة ببعض التصميمات الداخلية البسيطة للسيارات الكهربائية. تتميز بلوحة عدادات رقمية مقاس 10.25 بوصة ونظام معلومات ترفيهي مقاس 11.4 بوصة مع دعم لاسلكي لـ Apple CarPlay و Android Auto. بينما شاشة المعلومات الترفيهية سريعة الاستجابة، يبدو البرنامج قديمًا بعض الشيء. يتم التحكم في المناخ عبر أزرار مادية، والتي تعتبر تحسينًا على الأنظمة التي تعمل باللمس فقط، على الرغم من أنها مصنوعة من البلاستيك.

ومع ذلك، لا يخلو التصميم الداخلي من عيوبه. الكونسول الوسطي العائم، على الرغم من وظيفته، يضم ترتيبًا غريبًا لحلول التخزين، بما في ذلك لوحة شحن لاسلكي عمودية تتطلب وضع الهاتف على جانبه وتثبيته بمشبك قد يخدش الشاشات. تعتبر الأزرار اللمسية في عجلة القيادة نقطة خلاف، حيث تؤدي غالبًا إلى إدخالات عرضية، مثل بدء مكالمات هاتفية عند محاولة تغيير المسارات. بالإضافة إلى ذلك، فإن انتشار البلاستيك الأسود الرخيص واللمسات النهائية باللون الأسود البيانو، المعرضة للخدش، ينتقص من الشعور الفاخر المتوقع عند نقطة سعرها.

توفر المقاعد الأمامية مساحة جيدة وتنجيدًا جلديًا مريحًا مع تدفئة ودعم للفقرات القطنية، على الرغم من أن مقعد الراكب الأمامي يفتقر إلى التعديل الكهربائي. قد يجد ركاب المقاعد الخلفية مساحة الرأس والقدم محدودة، خاصة للبالغين طوال القامة. تبلغ مساحة الحمولة 520 لترًا محترمة، وتتوسع إلى 1,490 لترًا عند طي المقاعد الخلفية.

تجربة القيادة والكفاءة

على الطريق، توفر Q4 e-tron تسارعًا سريعًا بشكل مفاجئ، حيث تصل إلى 100 كم/ساعة (62 ميلاً في الساعة) في 6.7 ثوانٍ. جودة القيادة هي ميزة بارزة، حيث تمتص عيوب الطريق بفعالية مع الحفاظ على درجة من الطابع الرياضي. بينما تسمح مبدلات السرعة بتعديل استعادة الطاقة عند الفرملة، فإن غياب وضع القيادة بدواسة واحدة كاملة هو إغفال ملحوظ لبعض عشاق السيارات الكهربائية.

تشمل قدرات الشحن 11 كيلووات تيار متردد وشحن سريع 175 كيلووات تيار مستمر، حيث يمكن للأخير إعادة شحن البطارية من 10 إلى 80 بالمائة في 28 دقيقة. تم تجهيز السيارة بنظام تثبيت السرعة التكيفي ونظام الحفاظ على المسار النشط، مما يجعلها مناسبة تمامًا للتنقلات اليومية بفضل تشغيلها الهادئ ومقصورتها المعزولة جيدًا.

الخلاصة

تقدم أودي Q4 45 e-tron نفسها كسيارة دفع رباعي كهربائية كفؤة، خاصة لأولئك الذين يعطون الأولوية لراحة القيادة والتصميم الداخلي المميز. ومع ذلك، فإن سعرها المرتفع لا يبرره بالكامل جودة التصميم الداخلي وبعض عناصر واجهة المستخدم. يُلاحظ أن المنافسين، بما في ذلك بولستار 4 والعديد من عروض السيارات الكهربائية الصينية، يقدمون تجربة أكثر فخامة بتكلفة مماثلة أو أقل، مما يشكل تحديًا كبيرًا لموقع Q4 e-tron في السوق.

10-11-2025

لوتس إيلان M100: أول سيارة دفع أمامي