محركات Protean داخل العجلات: إعادة تشكيل مستقبل السيارات الكهربائية

السيارة اليومية

04/07/2025

حصلت شركة Protean، وهي شركة تطوير محركات المركبات الكهربائية ومقرها ساري، على جائزة الابتكار من Autocar لتقنيتها الرائدة في مجال المحركات داخل العجلات (IWM). يعد هذا الابتكار بإحداث ثورة في تصميم المركبات الكهربائية من خلال تقديم تحسينات كبيرة في الأداء والكفاءة والمساحة الداخلية، مما قد يعيد تشكيل مستقبل هندسة السيارات.

رحلة Protean ونموها

تعود جذور Protean إلى PML Flightlink، التي اكتسبت اهتمامًا في عام 2006 لتركيب أربعة محركات IWM في سيارة Mini Cooper، مما حقق أداءً مثيرًا للإعجاب. بعد الاستحواذ عليها من قبل NEVS ثم Bedeo، أصبحت محركات IWM الخاصة بـ Protean الآن جزءًا لا يتجزأ من حزمة تحويل موسع النطاق الخاصة بـ Bedeo للشاحنات الصغيرة التي تعمل بالديزل. تعمل Protean حاليًا مع 120 موظفًا في أربعة مرافق عالمية، بما في ذلك مركز هندسة في المملكة المتحدة، ومصنع في الصين، ومكتب لسلسلة التوريد في شنغهاي، وموقع إنتاج جديد في إسطنبول. في العام الماضي، أنتجت الشركة 1500 محرك، تم تزويد ثلثها لشركة Bedeo لشاحنة RE100. يتوقع الرئيس التنفيذي أندرو وايتهيد زيادة كبيرة في القدرة الإنتاجية، بهدف الوصول إلى 10000 وحدة في البداية، والتوسع إلى 20000، وفي النهاية 100000 في غضون 18-24 شهرًا.

النقاط الرئيسية

تستعد تقنية المحركات داخل العجلات الخاصة بـ Protean لإحداث تحول في تصميم المركبات الكهربائية.
تتمتع الشركة بمسار نمو قوي وقدرة إنتاجية كبيرة.
تجري مناقشات مع كبرى الشركات المصنعة للمعدات الأصلية العالمية، مما يشير إلى اهتمام قوي من الصناعة.

الإمكانات التحويلية للمحركات داخل العجلات

يسلط أندرو وايتهيد الضوء على الإمكانات الهائلة لمحركات IWM، ويقدر أن السوق العالمية يمكن أن تتجاوز 15 مليار جنيه إسترليني بحلول منتصف عام 2020. تشق هذه التقنية طريقها بالفعل إلى مركبات الإنتاج، مع سيارة Renault 5 Turbo 3E hyper-hatch، المقرر طرحها في عام 2027، والتي تعرض قدرات محركات IWM. يؤكد وايتهيد أن محركات IWM تتيح تصميمات للمركبات كانت ستكون مستحيلة لولاها، مما يكسر الحواجز في تطوير المركبات الكهربائية.

تشمل مزايا محركات IWM الخاصة بـ Protean:

توصيل طاقة أكثر فورية.
توزيع دقيق لعزم الدوران بين العجلات (على سبيل المثال، 3690 رطلًا قدمًا في 5 مللي ثانية).
تحسين عزل الضوضاء.
القدرة على تدوير العجلات المدفوعة حتى 90 درجة.

بالإضافة إلى الأداء، توفر محركات IWM مزايا كبيرة في هندسة المركبات. من خلال نقل مكونات الجر إلى العجلات، يتم إنشاء أرضية مسطحة، مما يسمح بإعادة تصميم جذرية للتصميمات الداخلية للمركبات. هذا يعني:

مركبات أخف وزنًا وأكثر كفاءة من الناحية الديناميكية الهوائية.
تقليل استهلاك الطاقة وتقليل عدد مرات الشحن.
مساحة داخلية أكبر بكثير، مما قد يوفر مساحة مرسيدس الفئة E داخل بصمة فولكس فاجن جولف.

التغلب على التحفظ الصناعي وحواجز التكلفة

على الرغم من المزايا الواضحة، إلا أن التحفظ المتأصل في صناعة السيارات قد أبطأ من اعتماد تقنية IWM. تواجه شركات تصنيع السيارات التزامات كبيرة من حيث وقت التطوير والمبيعات والخدمة طويلة الأجل، مما يتطلب ثقة مطلقة في التقنيات الجديدة. ومع ذلك، فإن الحاجة المتزايدة إلى التمايز في سوق تنافسية تدفع إلى رغبة أكبر في التجربة.

يقر وايتهيد بأن التحدي الرئيسي لا يزال يتمثل في عقوبة التكلفة المرتبطة باستخدام محركات متعددة لكل محور. ويذكر أن "هذا هو حاجزنا الأخير". استثمرت Protean بكثافة في تطوير دقيق لضمان موثوقية واعتمادية محركات IWM الخاصة بها. إذا أمكن حل معادلة التكلفة، يعتقد وايتهيد أن سوق المحركات داخل العجلات سيصبح "سوقًا عملاقًا"، يحتمل أن يتجاوز 20 مليار دولار بحلول منتصف العقد المقبل، مما يضع Protean في طليعة ثورة المركبات الكهربائية.

28-10-2025

مرسيدس-بنز تكشف عن طراز GLC الكهربائي الجديد كليًا