أطلق العنان للقوة: التسارع الشديد قد يكون جيدًا لبطارية سيارتك الكهربائية، كما يقول العلم

السيارة اليومية

01/07/2025

انسَ تدليل سيارتك الكهربائية! تكشف دراسة رائدة من جامعة ستانفورد أن التسارع القوي العرضي، أو "القيادة الديناميكية"، يمكن أن يطيل عمر بطارية سيارتك الكهربائية بنسبة تصل إلى 38%. يشير هذا الاكتشاف غير البديهي إلى أن القيادة المتنوعة، بما في ذلك الاندفاعات الحماسية، أكثر فائدة لصحة البطارية من الاستخدام اللطيف المستمر، مما قد يضيف 195000 ميل إلى عمر البطارية.

الكشف عن سر طول عمر البطارية

شرع الباحثون في مركز بطاريات SLAC-Stanford في دراسة استمرت عامين، واختبروا 92 خلية بطارية EV تجارية في ظل 47 دورة تفريغ مختلفة. كان هدفهم هو تحديد ما إذا كانت عادات القيادة المتحفظة أو الحماسية تساهم بشكل أكبر في طول عمر البطارية. الاستنتاج المثير للدهشة: أثبتت الدورة الديناميكية، التي تتضمن مزيجًا من القيادة في المدينة، والقيادة على الطرق السريعة، والكبح المتجدد، والتسارع السريع، أنها السيناريو الأمثل لصحة البطارية.

أدت الدورة الديناميكية إلى استمرار البطاريات لمدة تصل إلى 38% أطول مقارنة بتلك التي تعرضت للقيادة المستمرة على الطرق السريعة.
يترجم هذا إلى زيادة محتملة قدرها 195000 ميل في عمر البطارية.

العلم وراء الطفرة

وجدت الدراسة أن صحة البطارية تزدهر على نبضات منخفضة التردد وتيارات ذروة أعلى، بدلاً من سحب مستمر وثابت. هذا يعني أن حركة المرور المتوقفة والمنطلقة والاندفاعات القصيرة من التسارع مفيدة. قاس الباحثون تدهور البطارية باستخدام حالة الصحة (SOH)، مع تحديد 85% SOH لنهاية العمر (EOL) للأداء المتميز. تم استخدام عدد الدورات الكاملة المكافئة (EFCs) - العدد الإجمالي لدورات الشحن والتفريغ الكاملة - لتحديد كمية أداء البطارية على مدار عمرها.

النتائج الرئيسية حول تدهور البطارية:

عدم استقرار القطب الموجب: يمكن أن تؤدي حالة الشحن (SOC) المرتفعة في وضع الراحة إلى تدهور القطب الموجب بسرعة.
فقدان سعة القطب السالب: يمكن أن يؤدي التشغيل في حالة شحن منخفضة جدًا (SOC) إلى تسريع تدهور القطب السالب.
سحب التيار المستمر: يؤدي سحب التيار المستمر لفترة طويلة (مثل القيادة المستمرة على الطريق السريع) إلى تسريع تدهور السعة.
القيادة المختلطة: أظهرت القيادة المتنوعة، التي تحاكي البيئات الحضرية، تدهورًا عامًا أقل.

قوة التنوع

أظهرت الدراسة أنه مع زيادة التيار، حققت البطاريات عددًا أكبر من EFCs. على سبيل المثال، بمعدل سحب C/2 (استنزاف البطارية بالكامل على مدار ساعتين)، وصلت البطاريات التي تعمل بدورة ديناميكية إلى أكثر من 1600 EFC، بينما كافحت بطاريات التيار المستمر للوصول إلى 1400. وهذا يسلط الضوء على أن متطلبات الطاقة العالية العرضية ليست ضارة ويمكن أن تكون مفيدة.

قد بذكاء، وليس بلطف فقط

في حين أن الدراسة لا تدعو إلى القيادة المتهورة، إلا أنها تشير بقوة إلى أن التنوع في عادات القيادة أمر بالغ الأهمية لطول عمر بطارية EV. يجب أن يفهم المستهلكون أن حركة المرور في ساعة الذروة، مع التسارع والتباطؤ المتكرر، مفيدة بالفعل لصحة البطارية بشكل عام. علاوة على ذلك، تتحدى الدراسة منهجيات اختبار البطاريات الحالية، مع التأكيد على الحاجة إلى بروتوكولات تفريغ ديناميكية أكثر واقعية لتقييم أداء البطارية بدقة.

لذا، استمتع بعزم الدوران الفوري لسيارتك الكهربائية بأمان. القيادة الحماسية العرضية لن تضر ببطاريتك؛ في الواقع، قد تكون مجرد تمرين صحي لها.

17-06-2025

فشل نظام القيادة الذاتية الكاملة من تسلا في تجنب دمى الأطفال في اختبارات متكررة

اصطدمت سيارة تسلا موديل Y التي تعمل ببرنامج القيادة الذاتية الكاملة (FSD) بشكل متكرر بدمى بحجم الأطفال في اختبار حديث، مما أثار مخاوف تتعلق بالسلامة.