سوق السيارات الكهربائية في الصين: تحول وشيك حيث من المتوقع أن تبقى 15 علامة تجارية فقط بحلول عام 2030

السيارة اليومية

04/07/2025

من المتوقع أن يشهد سوق السيارات الكهربائية في الصين، الذي يضم حاليًا 129 علامة تجارية، تغييرًا جذريًا. يتوقع تقرير جديد صادر عن شركة الاستشارات AlixPartners أنه بحلول عام 2030، لن يظل سوى 15 علامة تجارية من هذه العلامات التجارية قابلة للاستمرار ماليًا، مما يشير إلى فترة مكثفة من الدمج والخروج من السوق للعديد من الشركات. ويرجع هذا الدمج إلى المنافسة الشرسة وحروب الأسعار المستمرة.

عملية دمج سوق السيارات الكهربائية الوشيكة في الصين

يتميز سوق السيارات الكهربائية والهجينة التي تعمل بالكهرباء في الصين، وهو أكبر سوق للسيارات في العالم، بالابتكار السريع والمنافسة الشديدة في الأسعار. تتوقع AlixPartners أن تستحوذ العلامات التجارية الـ 15 المتبقية على ما يقرب من 75% من حصة السوق بحلول نهاية العقد، بمتوسط مبيعات سنوية يبلغ 1.02 مليون سيارة لكل منها. يسلط هذا الانخفاض الكبير في عدد اللاعبين القادرين على البقاء الضوء على الطبيعة غير المستدامة لتشبع السوق الحالي.

النقاط الرئيسية

انكماش السوق: من بين 129 علامة تجارية تبيع حاليًا السيارات الكهربائية والهجينة التي تعمل بالكهرباء، من المتوقع أن يكون 15 علامة تجارية فقط قابلة للاستمرار ماليًا بحلول عام 2030.
اللاعبون المهيمنون: من المتوقع أن تسيطر العلامات التجارية الـ 15 المتبقية على حوالي 75% من السوق بحلول عام 2030.
حجم المبيعات: من المتوقع أن يبلغ متوسط مبيعات كل علامة تجارية من العلامات التجارية المتبقية 1.02 مليون سيارة سنويًا.
منافسة شديدة: يعتبر سوق السيارات الكهربائية في الصين أحد أكثر الأسواق تنافسية على مستوى العالم، ويتميز بحروب الأسعار المستمرة والتطورات التكنولوجية السريعة.
تحديات الربحية: بصرف النظر عن BYD وLi Auto، لم تحقق معظم شركات صناعة السيارات الكهربائية الصينية المدرجة في البورصة ربحية كاملة للعام بأكمله حتى الآن.
تأثير الحكومة: قد تبطئ الحكومات المحلية عملية الدمج من خلال دعم العلامات التجارية غير القادرة على البقاء بسبب أهميتها للاقتصادات الإقليمية والتوظيف.
حروب الأسعار الخفية: في حين يدعو المنظمون إلى إنهاء التخفيضات المباشرة في الأسعار، فمن المتوقع أن تستمر حرب الأسعار من خلال وسائل غير مباشرة مثل إعانات التأمين والتمويل بدون فوائد.
استغلال القدرات: انخفض متوسط نسبة استغلال القدرات في مصانع السيارات الصينية إلى 50% العام الماضي، وهو الأدنى منذ عقد من الزمان، مما يزيد من الضغط على الأرباح.

تحديات الربحية وديناميكيات السوق

لقد ترك الوضع الحالي، في حين أنه يعزز التطورات التكنولوجية وكفاءة التكلفة، العديد من الشركات تكافح لتحقيق ربحية مستدامة. تعتبر حرب الأسعار المستمرة والقدرة الفائضة الكبيرة من العوامل الرئيسية المساهمة في هذا الكفاح. على الرغم من دعوات المنظمين الصينيين لوقف حرب الأسعار، يعتقد الخبراء أنها ستستمر، وإن كان ذلك من خلال طرق أقل مباشرة مثل إعانات التأمين والتمويل بدون فوائد.

دور الحكومات المحلية

من المتوقع أن تكون عملية الدمج في الصين أبطأ منها في الأسواق الأخرى بسبب تدخل الحكومات المحلية. قد تستمر هذه الحكومات في دعم العلامات التجارية التي تعاني مالياً بسبب أهميتها للاقتصادات الإقليمية والتوظيف وسلاسل التوريد. يمكن أن يؤدي هذا الدعم الحكومي إلى إطالة أمد زيادة المعروض في السوق وتأخير عملية التصفية الحتمية، حتى بالنسبة للكيانات غير القادرة على البقاء.

الطريق إلى الأمام

يمر سوق السيارات الكهربائية الصيني بمرحلة حاسمة. إن المنافسة الشديدة وضغوط الربحية تجبر على عملية انتقاء طبيعي. في حين أن السوق سيتقلص بلا شك من حيث عدد اللاعبين، فمن المتوقع أن تكون العلامات التجارية المتبقية قوية وذات كفاءة عالية وقادرة على تحقيق أحجام مبيعات كبيرة. ستكون السنوات القادمة حاسمة في تحديد العلامات التجارية التي لديها القدرة على الصمود والابتكار للبقاء والازدهار في هذا المشهد الديناميكي.

08-07-2025

رينو تسرع إنتاج السيارات بتقنية Metaverse

تستفيد رينو من تكنولوجيا metaverse لتسريع تصنيع السيارات، بهدف تجاوز معايير الإنتاج التقليدية مثل نظام إنتاج تويوتا وتعزيز الكفاءة والجودة.