هالودرايف من أوربس إلكتريك: عزم دوران V-8 يتسع الآن داخل عجلة واحدة

السيارة اليومية

28/07/2025

أوربيس إلكتريك تكشف عن محركها الثوري HaloDrive داخل العجلة

أطلقت شركة أوربيس إلكتريك رسميًا محركها الرائد HaloDrive داخل العجلة، وهو وحدة مدمجة وقوية مصممة لتوفير مستويات عزم دوران تعادل محركات V-8. تستخدم هذه التقنية المبتكرة محركات التدفق المحوري والتروس الكوكبية لتحقيق كثافة عزم دوران وكفاءة ملحوظة، مما قد يحدث تحولًا في أنظمة الدفع للمركبات الكهربائية.

نقاط رئيسية

عزم دوران V-8 في العجلة: يمكن لمحركات HaloDrive إنتاج عزم دوران يعادل محرك GM V-8 سعة 5.3 لتر، مع إمكانية تركيب محرك واحد في كل عجلة.
تصميم متقدم للتدفق المحوري: يسمح تصميم "الفطيرة" لمحركات التدفق المحوري بتطبيق القوة المغناطيسية بالقرب من القطر الخارجي، مما يزيد من الرافعة.
مضاعفة عزم الدوران: تضاعف التروس الكوكبية المدمجة عزم الدوران بمعامل يتراوح من 2.50:1 إلى 5.25:1، مما يحقق كثافة عزم دوران تبلغ 33.5 رطل-قدم لكل رطل من كتلة المحرك.
تبريد مبتكر بالزيت: يسمح نظام تبريد جديد يعتمد على الزيت، حيث يعمل الدوار كمضخة، باستخدام أجزاء ثابتة (stators) بلاستيكية مصبوبة، مما يقلل الكتلة وتكاليف التصنيع، ويلغي الحاجة إلى خطوط تبريد خارجية.
مكاسب في التكلفة والكفاءة: تزعم أوربيس أن HaloDrive يمكن أن يقلل التكاليف الإجمالية لنظام الدفع بنسبة تصل إلى 35% مقارنة بتصاميم التدفق الشعاعي، ويتميز بكفاءة تشغيلية مذهلة تبلغ 97%.
إمكانات السوق: تسعى الشركة للحصول على شركاء إنتاج وترى تطبيقات تتراوح من المركبات الكهربائية للركاب إلى تشغيل وحدات التبريد في المقطورات شبه المقطورة.

إنجاز هندسي: عزم الدوران والكفاءة

يكمن جوهر نظام HaloDrive في تصميمه المتقدم لمحرك التدفق المحوري. على عكس محركات التدفق الشعاعي التقليدية، تقوم محركات التدفق المحوري بتكديس دواراتها وأجزائها الثابتة (stators)، مما يمكن القوة المغناطيسية من العمل بقطر أكبر. يتم تضخيم هذه الميزة المتأصلة بشكل أكبر بواسطة مجموعة متطورة من التروس الكوكبية الداخلية. تضاعف هذه التروس عزم دوران المحرك بهدوء، وتناسب بدقة المساحة التي يشغلها عادةً مفصل السرعة الثابتة في عمود نصف المحور.

يسمح هذا المزيج لمحرك يزن اثني عشر رطلاً فقط بمضاهاة خرج عزم الدوران لمحرك V-8 كبير. تسلط أوربيس إلكتريك الضوء على كثافة عزم دوران تبلغ 33.5 رطل-قدم لكل رطل من كتلة المحرك، مما يعرض قوة النظام المدمجة.

تصميم أكثر برودة وأقل تكلفة

يُعد نظام التبريد القائم على الزيت ابتكارًا مهمًا في HaloDrive. في السابق، واجهت أوربيس تحديات مع المبردات التقليدية التي تتفاعل مع لفائف النحاس، مما استلزم عمليات طحن معقدة وتستغرق وقتًا طويلاً للأجزاء الثابتة (stators). من خلال التحول إلى الزيت، المتوافق مع النحاس، يمكن لأوربيس الآن استخدام أجزاء ثابتة بلاستيكية مصبوبة. هذا لا يقلل تكاليف التصنيع فحسب، بل يقلل أيضًا بشكل كبير من الوزن الإجمالي للمحرك.

يعمل الدوار نفسه كمضخة، حيث يقوم بتدوير الزيت عبر الجزء الثابت (stator) وإلى غلاف المحرك، الذي يعمل كمشتت حراري سلبي. يلغي هذا النظام المكتفي ذاتيًا الحاجة إلى خطوط تبريد خارجية، مما يبسط عملية الدمج في هياكل المركبات الحالية، خاصة لتحويلات الدفع بعجلتين.

مزايا اقتصادية وبيئية

تؤكد أوربيس إلكتريك أن نظام HaloDrive يمكن أن يؤدي إلى خفض التكاليف الإجمالية لنظام الدفع بنسبة تصل إلى 35% عند مقارنته بتصاميم التدفق الشعاعي التقليدية. تُعزى هذه الفعالية من حيث التكلفة إلى استخدام الأجزاء الثابتة (stators) البلاستيكية وتقليل الاعتماد على المواد الأرضية النادرة باهظة الثمن. علاوة على ذلك، فإن كفاءة التشغيل المزعومة للنظام بنسبة 97% تضعه في موقع الريادة في مجال الحفاظ على الطاقة ضمن قطاع أنظمة الدفع الكهربائية.

التوقعات المستقبلية واستراتيجية السوق

تسعى أوربيس إلكتريك بنشاط إلى إقامة شراكات مع مصنعي الفئة الأولى، ومصنعي المعدات الأصلية (OEMs)، ومشغلي الأساطيل. تتصور الشركة تطبيقات واسعة، بما في ذلك استخدام محركات HaloDrive كمولدات في المقطورات شبه المقطورة لتشغيل وحدات التبريد الكهربائية للنقل (eTRUs)، مما قد يقلل التكاليف بنسبة 90%. من المتوقع صدور إعلان كبير من أحد مصنعي المعدات الأصلية قريبًا، مما يشير إلى إمكانية توفير حلول كهربائية لما بعد البيع يمكن أن تحقق أخيرًا وعد مفاهيم المحركات داخل العجلة السابقة.

24-07-2025

بطل DIY يحل مشكلة أزرار عجلة قيادة فولكس فاجن ID.4 المزعجة

اكتشف كيف قام مالك فولكس فاجن ID.4 باستبدال أزرار عجلة القيادة السعوية المزعجة بأزرار فعلية باستخدام تعديل بسيط بنفسك.