السيارة اليومية
·06/01/2026
باك تو باك (Bak2Bak) هي سيارة مخصصة تم إنشاؤها عن طريق دمج النصفين الأماميين لسيارتي ميني فان كلاسيكيتين من كرايسلر: دودج كارافان موديل 1993 وبليموث فويجر موديل 1991. تم تجميع نصف دودج في الولايات المتحدة، بينما جاء جانب بليموث من كندا. كلا السيارتين، على الرغم من اختلاف العلامات التجارية، تشتركان في تصميمات متطابقة تقريبًا وإعدادات ميكانيكية أساسية.
جميع الأجزاء المتحركة، بما في ذلك محرك V6 بسعة 3.3 لتر وناقل الحركة الأوتوماتيكي، تأتي من دودج كارافان. هذا يضمن أن مجموعة نقل حركة واحدة فقط هي التي تقود السيارة. من أجل العملية، يحتفظ جانب بليموث فويجر بغلافه الخارجي فقط، مع إزالة جميع الأجزاء الميكانيكية.
تصميم باك تو باك فريد من نوعه؛ فالسيارة تحتوي على واجهتين أماميتين كاملتين الوظائف ملحومتين معًا، مما يخلق مظهرًا متماثلًا من كلا الجانبين. يتميز كلا الجانبين بشبكاتهما الأمامية الأصلية ومصابيحهم الأمامية وشاراتهم الخاصة، مما يحافظ على تمييز العلامة التجارية. السيارة مجهزة بعجلتي قيادة - واحدة في كل نصف. ومع ذلك، فإن مجموعة واحدة فقط تعمل أثناء القيادة العادية. بشكل غير عادي، عند الرجوع للخلف، يمكن للمحورين التوجيه في اتجاهين متعاكسين، مما يضيف لمسة غير تقليدية إلى قدرة السيارة على المناورة.
بينما الغرض الرئيسي من باك تو باك هو الاستعراض، إلا أنها قابلة للقيادة ومسجلة للاستخدام على الطرق. فقط النصف الذي يحتوي على محرك وناقل حركة دودج هو الذي يعمل وقانوني، مما يعني أن جانب فويجر هو في الأساس غلاف زخرفي. السيارة ليست محسّنة للاستخدام اليومي أو الأداء لمسافات طويلة بسبب بنائها غير العادي والوزن المضاف، لكن المشروع لا يزال يوضح مهارات تصنيع سليمة ويحافظ على معايير أداء أساسية قانونية على الطرق لسيارة كرايسلر ميني فان كلاسيكية من تلك الحقبة.
باك تو باك ليست نموذجًا إنتاجيًا وبالتالي لا يمكن شراؤها أو مقارنتها مباشرة ضمن فئة سيارات الميني فان. ومع ذلك، فهي تسلط الضوء على الطبيعة القابلة للتبديل لأجزاء دودج كارافان وبليموث فويجر خلال أوائل التسعينيات عندما كانت كرايسلر تمتلك كلا العلامتين التجاريتين. في الظروف العادية، اشتهرت سيارات الميني فان هذه بموثوقيتها وكفاءة المساحة والعملية، وغالبًا ما استخدمتها العائلات والشركات. على عكس سيارات نقل الركاب الحديثة التي تعطي الأولوية للديناميكا الهوائية وميزات السلامة المتقدمة، ركزت كارافان وفويجر الأصلية على سهولة التصنيع والتنوع.
من منظور الصناعة، تعكس باك تو باك نهج التصميم المعياري الذي استخدمته كرايسلر للحفاظ على انخفاض التكاليف وتبسيط الإصلاحات. يوضح المشروع أيضًا تقنيات تعديل المركبات الأساسية مثل تقسيم الإطار (قطع وإعادة ربط إطارات المركبات) واللحام. يوضح نظام التوجيه المزدوج، على الرغم من كونه غير قياسي، مبدأ التوجيه متعدد المحاور، والذي يوجد عادة في المركبات المتخصصة والمعدات التجارية. في حالة باك تو باك، يكون المحور الخلفي قابلاً للتوجيه فقط عند الرجوع للخلف، وهو إعداد غير مستخدم في سيارات الميني فان القياسية.
من الأفضل النظر إلى باك تو باك على أنها عرض إبداعي لخبرة التصنيع، مما يوفر نظرة ثاقبة لخيارات الهندسة التي اتخذتها كرايسلر خلال أوائل التسعينيات وكيف سمح تشارك المنصات ببناءات مخصصة فريدة.









