السيارة اليومية
·04/11/2025
كشفت تويوتا في معرض SEMA 2025 عن نموذج اختباري لتاكوما يُطلق عليها اسم «تاكوما H2 أوفرلاندير». أُدخلت إليها منظومة خلايا وقود الهيدروجين التي تُستخدم في سيارة ميراي لتصبح شاحنة صغيرة تعمل بالهيدروجين. الهدف توفير بيك آب صديقة للبيئة يمكنها دعم رحلات التخييم.
قامت فرق TRD في كاليفورنيا وكارولينا الشمالية، بالتعاون مع قسم البحث والتطوير في تويوتا أمريكا الشمالية، ببناء النموذج خلال بضعة أشهر. كانت المشكلة الأساسية تكمن في تركيب مكونات الهيدروجين على هيكل تاكوما TNGA-F. تطلب الأمر تعديل إطار الشاحنة ليستوعب الخزانات والمبادلات الحرارية مع الحفاظ على أداء المحرك.
تدفع المركبة محركان كهربائيان يولدان 547 حصاناً مجتمعين. تزوّدهما بطارية ليثيوم أيون بسعة 24.9 كيلوواط ساعة خلايا وقود الهيدروجين. ثلاث خزانات للهيدروجين داخل قضبان الإطار. نظام التبريد يدمج مكونات سيارة تاكوما TRD Pro العاملة بالبنزين مع أجزاء من لكزس RZ الكهربائية.
تُصدر الشاحنة ماءً فقط. جُهِّزت بخزان صغير يجمع سائل العادم لإعادة استخدامه في غسيل اليدين أو الاستحمام. لا يصلح للشرب. كما يمكنها تزويد منزل متنقل بالطاقة أو شحن سيارتين كهربائيتين، ما يجعلها مفيدة في البراري.
مع تعديلاتها للهيدروجين، لا تزال الشاحنة تقدر على الذهاب بعيداً عن الطرق المعبدة. بين مزاياها فرق تفاضلي أمامي بانزلاق محدود. خلفياً قفل إلكتروني. نظام تعليق من Fox ممتد المدى بممتصات طول 2.5 بوصة. مكابح أمامية من تندرا الأقوى. إطارات بقياس 35 بوصة تم تركيبها على جنوط 17 بوصة مخصصة.
تزيد تعديلاتها لوح انزلاقي لحماية الهيكل، وونش كهربائياً، ونقاط رفع عند الأمام والخلف، ومصابيح LED مساعدة، وشعارات بالأبيض والأزرق. خيمة منبثقة على سطح المقصورة مع شمسية مفتوحة على ثالثة جوانب تُمكّن قضاء ليالي في البر. الباب الخلفي مُصنع بالطابعة ثلاثية الأبعاد يحمل عجلة احتياطية كاملة.
تأتي تاكوما H2 أوفرلاندير كنموذج بمعرض SEMA 2025 مع سيارات أخرى. لا تُباع ولا تُنتج لكنها تُطلع الزوار على مساعي تويوتا لاستخدام الهيدروجين في مجالات العمل اليومي رغم تركيز الشركة الشديد على البطاريات.









