فيراري SC40: تكريم حديث لـ F40 يفتقد عنصرًا واحدًا حاسمًا

السيارة اليومية

21/10/2025

لقد كشف برنامج المشاريع الخاصة في فيراري عن SC40، وهو إبداع فريد من نوعه مستوحى من سيارة F40 الأيقونية. مبنية على هيكل سيارة 296 GTB، تتميز هذه السيارة الخارقة المصممة خصيصًا بتصميم فريد ومواد متقدمة. ومع ذلك، في سعيها للحداثة، فإنها تتخلى عن سمة مميزة لسلفها الأسطوري.

النقاط الرئيسية

SC40 هي عمولة فريدة من نوعها، تمزج بين جماليات F40 وتقنية فيراري الحديثة.
تتميز بتصميم خارجي مخصص وتستخدم هيكل من ألياف الكربون والكيفلار.
أكبر اختلاف عن F40 هو نظام الدفع الخاص بها، حيث تم اختيار محرك V6 هجين بدلاً من محرك V8 وناقل حركة يدوي.

تفسير حديث للأيقونة

SC40، وهي نتاج برنامج المشاريع الخاصة الحصري في فيراري، تستلهم روح سيارة F40 الأسطورية لعميل مميز. تم تصميم السيارة تحت إشراف مركز فيراري للتصميم، وتأخذ هيكل سيارة 296 GTB وتغطيه بهيكل مخصص بالكامل. تمزج لغة التصميم بين الخطوط الحادة والهندسية والمنحنيات الدقيقة، مما يذكرنا بإبداعات فيراري الحديثة مع تكريم لوضعية F40 الهجومية.

إشارات تصميمية لسيارة F40

تربط الإشارات التصميمية الدقيقة والفعالة بين SC40 وسلفها. يتميز الجزء الأمامي بمصابيح أمامية مستوحاة من الطراز القديم مدمجة في فتحات المصد، لتحل محل وحدات الرفع في F40 بمصابيح نهارية حديثة ورفيعة. على طول الجوانب، تعكس عناصر ألياف الكربون فتحات NACA في F40، ويؤدي خط أفقي بارز على غطاء المحرك الخلفي إلى نسخة أكثر إحكاما من الجناح الخلفي الثابت الأيقوني. يتميز غطاء المحرك بفتحات Lexan، وتعزز المصدات الخلفية المهواة الاتصال. بينما تم استعارة المصابيح الخلفية من 296 GTB، اختار المالك لمسة نهائية فريدة من طلاء Bianco SC40، ويكملها عجلات بخمسة أذرع بلونين وشعارات فيراري صفراء زاهية لتباين لافت.

الداخل والمواد

يُظهر التصميم الداخلي لـ SC40 مزيجًا من عناصر فيراري المألوفة مع لمسات حصرية. أبرز ما يميزها هو الاستخدام المكثف لألياف الكربون والكيفلار في جميع أنحاء المقصورة، وهو الأول في سيارة فيراري حديثة. تزين هذه المادة مساحات الأقدام، والكونسول الوسطي، وإدخالات لوحة القيادة، والمجاديف، وعجلة القيادة، والجزء الخلفي من المقصورة. تم الانتهاء من المقاعد الرياضية التي تحمل علامة SC40 بنسيج جاكار تكني أحمر، مقترنًا بجلد ألكانتارا بلون الفحم لإضفاء شعور بالفخامة والرياضية.

العنصر المفقود: نظام الدفع

على الرغم من إشادتها البصرية، تختلف SC40 اختلافًا كبيرًا عن القلب الميكانيكي لسيارة F40. بدلاً من محرك V8 مزدوج التوربو في F40 وناقل حركة يدوي مرغوب فيه، تحتفظ SC40 بنظام الدفع الهجين الموصول بسيارة 296 GTB. يجمع هذا الإعداد بين محرك V6 مزدوج التوربو بسعة 2.9 لتر ومحرك كهربائي، مما يوفر قوة مجمعة تبلغ 819 حصانًا. في حين أن هذا يوفر أداءً هائلاً، إلا أنه يفتقر إلى تجربة القيادة الخام والتماثلية التي ميزت سيارة F40 الأصلية، والتي كانت آخر سيارة وافق عليها إنزو فيراري شخصيًا.

لم تكشف فيراري عن تكلفة هذه العمولة الفريدة، ولكنها بالتأكيد كبيرة. من المتوقع أن تقيم SC40 في مجموعة المالك الخاصة، بينما يتم عرض نموذج التصميم بالحجم الكامل المستخدم في إنشائها الآن في متحف فيراري في مارانيلو.

09-08-2025

ملاك هوندا مؤهلون للحصول على تعويض قدره 7,500 دولار في دعوى قضائية تتعلق بنظام التوقف والتشغيل التلقائي

هوندا تسوي دعوى قضائية جماعية بشأن نظام التشغيل والإيقاف المعيب، وتقدم للمالكين 7500 دولار وضمانات ممتدة. تعرف ما إذا كانت سيارتك متأثرة وكيفية المطالبة.