نيسان سنترا 2026: تحول أنيق بأسس مألوفة

السيارة اليومية

24/09/2025

كشفت نيسان عن سيارتها سنترا المحدثة لعام 2026، مانحةً السيدان المدمجة تحديثًا بصريًا كبيرًا وتصميمًا داخليًا عصريًا. وبينما يعتمد التصميم الخارجي مظهرًا أكثر أناقة وعصرية مستوحى من سيارة آريا الرياضية متعددة الاستخدامات الكهربائية، يظل نظام الدفع دون تغيير إلى حد كبير، حيث يضم نفس المحرك سعة 2.0 لتر من الإصدارات السابقة.

النقاط الرئيسية

تتلقى سنترا 2026 تحديثًا كبيرًا في التصميم الخارجي، بما في ذلك واجهة أمامية مستوحاة من آريا وتصميم جديد للمصابيح الخلفية.
يتميز التصميم الداخلي بتجديد كبير مع لوحة قيادة جديدة وشاشة لمس كبيرة مقاس 12.3 بوصة لنظام المعلومات والترفيه في معظم الفئات.
تحت غطاء المحرك، تحتفظ سنترا بمحركها سعة 2.0 لتر ذي السحب الطبيعي بقوة 149 حصانًا، مقترنًا بناقل حركة CVT.
يشاع أن خيارًا هجينًا قيد التطوير، لكنه لن يكون متاحًا عند الإطلاق.
ستتوسع تشكيلة سنترا بإضافة فئة SL.

تطور التصميم الخارجي

تتميز نيسان سنترا 2026 بواجهة أمامية أكثر عدوانية وعصرية، تتسم بتصميم يذكرنا بسيارة آريا الرياضية متعددة الاستخدامات الكهربائية من العلامة التجارية. يبدو هذا المظهر المحدث لافتًا بشكل خاص في فئة SR الرياضية، التي تتميز بمعالجة التعتيم. تشمل التحسينات الخارجية البارزة الأخرى تصميمًا معدلاً للعمود C وشريط إضاءة عرضي جديد عبر الجزء الخلفي. تتميز فئة SR أيضًا بجناح على غطاء الصندوق الخلفي، وعتبات جانبية سوداء، وعجلات مقاس 18 بوصة، وسقف اختياري بلونين.

تحول التصميم الداخلي

في الداخل، تخضع سنترا لتحول أكثر دراماتيكية. تم استبدال غطاء لوحة العدادات التقليدي وشاشة اللمس السابقة ذات النمط اللوحي بلوحة زجاجية أنيقة وواسعة تدمج كلاً من لوحة العدادات الرقمية ونظام المعلومات والترفيه الجديد بشاشة عريضة مقاس 12.3 بوصة. بينما لن تحتوي الطرازات الأساسية على شاشة السائق الأكبر، ستأتي جميع سيارات سنترا مجهزة بنظامي Android Auto و Apple CarPlay. تضيف فئة SR لمسات حمراء رياضية ومحدد وضع القيادة.

استمرارية نظام الدفع

على الرغم من الترقيات الجمالية الكبيرة، تظل المكونات الميكانيكية لسيارة سنترا 2026 كما هي إلى حد كبير مثل الطراز السابق. الخيار الوحيد لنظام الدفع عند الإطلاق هو المحرك المألوف رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر ذو السحب الطبيعي، والذي ينتج 149 حصانًا و 146 رطل قدم من عزم الدوران. يقترن هذا المحرك بناقل الحركة Xtronic المتغير باستمرار (CVT) من نيسان ويدفع العجلات الأمامية. من المتوقع أن تكون أرقام الأداء مشابهة للطرازات السابقة، مع بقاء أوقات التسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة على الأرجح في نطاق التسع ثوانٍ المتوسطة إلى العالية. بينما تشير الشائعات إلى إمكانية تقديم نسخة هجينة لاحقًا، إلا أنها ليست جزءًا من العرض الأولي. ستشهد مستويات تجهيز سنترا أيضًا توسعًا، مع إضافة فئة SL إلى الفئات الحالية S و SV و SR.

07-08-2025

هيونداي تيبورون تلتقي هوندا جولدوينج: ابتكار دراجة ثلاثية غريب يطرح في السوق

اكتشف المركبة الهجينة الغريبة لكنها آسرة التي أنشأها صانع كندي، بدمج سيارة هيونداي تيبورون كوبيه مع دراجة نارية هوندا جولدوينج في دراجة ثلاثية العجلات فريدة من نوعها.