هوندا CR-Z: سيارة كوبيه بمعدل 50 ميلاً للغالون هل كانت سابقة لعصرها؟

السيارة اليومية

15/09/2025

هوندا CR-Z، وهي سيارة كوبيه رياضية من عام 2010، هدفت إلى استعادة روح أسلافها المحبوبين من الثمانينيات، وهي سيفيك CR-X. بجمعها بين تكنولوجيا هجينة متقدمة من هوندا إنسايت الرائدة وهيكل تم ضبطه بواسطة أسطورة الانجراف كييتشي تسوتشيا، وعدت CR-Z بالكفاءة ومتعة القيادة. ومع ذلك، على الرغم من مكوناتها الواعدة، لم تحقق النجاح الواسع الذي تصورت هوندا.

النقاط الرئيسية

استلهمت هوندا CR-Z من سيارة سيفيك CR-X الأصلية وتميزت بتقنية هجينة من هوندا إنسايت.
قدمت كفاءة استهلاك وقود مبهرة، قادرة على تجاوز 40 ميلاً لكل جالون.
تضمنت السيارة وضع "Eco" مع شاشات محفزة لتشجيع القيادة الموفرة للوقود.
على الرغم من طموحاتها الرياضية وضبطها بواسطة كييتشي تسوتشيا، غالبًا ما اعتُبر أداؤها أقل من المتوقع.

مزيج من القديم والجديد

صُممت CR-Z لاستحضار روح سيفيك CR-X الأصلية، وهو ما يتجلى في تصميمها المدمج، والمقاعد الخلفية شبه عديمة الفائدة، والنسيج المميز المستخدم للمقاعد الأمامية، مما يعكس سمة غريبة لأسلافها. تحت غطاء المحرك، استخدمت ميكانيكا هجينة مشتقة من هوندا إنسايت لعام 1999، وهي أول سيارة هجينة منتجة بكميات كبيرة في العالم.

الكفاءة تلتقي بالمتعة

كانت إحدى الميزات البارزة في CR-Z هي كفاءتها في استهلاك الوقود، حيث كانت قادرة على تحقيق أكثر من 40 ميلاً لكل جالون. قامت هوندا بدمج نظام تعليم إلكتروني مبتكر لمساعدة السائقين على تحقيق أقصى قدر من هذه الكفاءة. في وضع "Eco"، تتغير لوحة العدادات من الأزرق إلى الأخضر، وتعرض نباتات افتراضية تنمو مع تبني السائق عادات قيادة أكثر اقتصادية. يهدف هذا النظام، جنبًا إلى جنب مع مؤشر تغيير التروس ومقياس الاقتصاد، إلى مساعدة السائقين على تحقيق توفير إضافي بنسبة 10% في استهلاك الوقود.

تأملات في الأداء

بينما قدمت CR-Z وضع "Sport" الذي عزز استجابة دواسة الوقود وقدم دفعة من نظام المساعدة المتكامل للمحرك، غالبًا ما كان أداؤها نقطة خلاف. أثر الوزن الإضافي لحزمة البطارية والمحرك الكهربائي وأنظمة التحكم ومعدات السلامة على قدراتها الديناميكية. تسارعت السيارة من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة في 9.1 ثانية محترمة ولكنها ليست مثيرة. لاحظ عشاق القيادة الحقيقيون أن الإمكانات الكاملة للسيارة، وخاصة خصائص التحكم بها والقدرة على استكشاف جانبها الرياضي، تتجلى بشكل أفضل عند تعطيل تدخلات برنامج الثبات الإلكتروني (ESP)، غالبًا على حلبة السباق، مما يسمح باتصال مباشر أكثر بتجربة القيادة وتأثير ضبط تسوتشيا-سان.

جوهرة غير مفهومة؟

على الرغم من نهجها المبتكر في الجمع بين التكنولوجيا الهجينة وتصميم الكوبيه الرياضي، كافحت هوندا CR-Z للعثور على مكانتها. بينما قدمت كفاءة ممتازة في استهلاك الوقود وتجربة قيادة فريدة لأولئك الذين قدروا سحرها الخفي، لم يرتقِ أداؤها تمامًا إلى الصورة الرياضية التي كانت تعرضها. وقد دفع هذا البعض إلى اعتبار CR-Z جوهرة خفية غير مفهومة، سيارة قدمت لمحة عن مستقبل القيادة الفعالة والممتعة، حتى لو لم تحقق إمكاناتها الكاملة في السوق.

10-11-2025

نظرة داخل تجربة فورد موستانج الغامرة