أكورا تعيد تنظيم استراتيجيتها، وتتبنى السيارات الهجينة وسط تحولات طلبات السوق

السيارة اليومية

22/08/2025

تحول أكورا تركيزها الاستراتيجي من مستقبل كهربائي بالكامل إلى نهج أكثر توازناً يتضمن تركيزاً كبيراً على التكنولوجيا الهجينة. يأتي هذا التحول استجابةً للطلب الملحوظ من العملاء، مع الإقرار بأن استراتيجية كهربائية بحتة قد لا تكون واقعية للعلامة التجارية في هذا الوقت. ستقوم شركة صناعة السيارات الفاخرة، وهي جزء من عائلة هوندا، الآن بدمج أنظمة الدفع الهجينة في تشكيلتها، وقد يشمل ذلك تحديثات للطرازات الحالية وإدخال أسماء طرازات هجينة جديدة.

نقاط رئيسية

تتراجع أكورا عن التزامها بالمركبات الكهربائية فقط بسبب ضعف طلب العملاء على السيارات الكهربائية البحتة عما كان متوقعاً.
ستعطي العلامة التجارية الآن الأولوية للتكنولوجيا الهجينة كجسر حاسم بين محركات الاحتراق الداخلي التقليدية والمركبات الكهربائية بالكامل.
قد تتميز طرازات أكورا المستقبلية بأنظمة دفع هجينة، حيث يشير المسؤولون التنفيذيون إلى دراسة جادة لهذه التكنولوجيا لكل من المركبات الحالية والجديدة.
يتطلب تطبيق أنظمة الدفع الهجينة في الطرازات الحالية وقتاً طويلاً للتطوير، بما في ذلك اختبارات التصادم، مما يعني أن سيارات أكورا الهجينة الجديدة من المرجح أن تكون على بعد عدة سنوات.

الاستجابة لطلب العملاء

صرح كازوهيرو تاكيزاوا، الرئيس التنفيذي لشركة هوندا الأمريكية، بأنه "ليس واقعياً" لأي علامة تجارية أن تتجاهل الطلب على السيارات الهجينة. وأكد أن أكورا تخطط "لزيادة إنتاج طرازات محركات الاحتراق الداخلي والهجينة لتلبية احتياجات عملائنا في أمريكا الشمالية". تتضمن هذه الاستراتيجية تمديد عمر طرازات محركات الاحتراق الداخلي (ICE) الرئيسية وتقديم منتجات هجينة جديدة. ستسمح استراتيجية هوندا الإنتاجية المرنة في أوهايو، القادرة على إنتاج طرازات محركات الاحتراق الداخلي والهجينة والكهربائية على نفس الخطوط، بإجراء تعديلات بناءً على طلب السوق.

الطريق إلى التهجين

بينما تتمتع الشركة الأم هوندا بتاريخ طويل مع التكنولوجيا الهجينة، ركزت أكورا بشكل كبير على تطوير محركات الاحتراق الداخلي والمركبات الكهربائية. ومع ذلك، كشف كاتسوشي إينوي، المدير الإداري الأول وكبير مسؤولي عمليات السيارات في شركة هوندا موتور، أن السيارات الهجينة كانت "دائماً خياراً، ولكننا الآن نأخذ هذا الخيار على محمل الجد". وأشار إلى أن العلامة التجارية تستكشف دمج الطاقة الهجينة في طرازات أكورا الحالية بالإضافة إلى تطوير سيارات هجينة جديدة بالكامل. على الرغم من هذا التركيز المتجدد، فإن دمج أنظمة الدفع الهجينة في المركبات الحالية هو عملية معقدة. أوضح تاكيزاوا أن تغيير نظام الدفع في السيارة يتطلب البدء من الصفر في جوانب مثل اختبارات التصادم، وهي عملية تستغرق عادة أربع سنوات أو أكثر. لذلك، يجب على المستهلكين توقع وصول طرازات أكورا الهجينة الجديدة إلى السوق بعد عدة سنوات من الآن.

توقعات مستقبلية

يعكس التعديل الاستراتيجي لأكورا اتجاهاً أوسع في الصناعة حيث تتبنى شركات صناعة السيارات بشكل متزايد التكنولوجيا الهجينة كحل عملي لتلبية احتياجات العملاء المتنوعة والتنقل في الانتقال إلى الكهرباء. تتيح هذه الخطوة لأكورا تلبية شريحة أوسع من السوق مع مواصلة أهدافها طويلة الأجل للتحول إلى الكهرباء.

15-08-2025

شيلبي موستانج سوبر سنيك-آر الجديدة تفرض سعرًا ممتازًا، متفوقة على كورفيت ZR1X

شيلبي أمريكان تكشف النقاب عن سوبر سنيك-آر، وهي موستانج دارك هورس بقوة 850+ حصان مع ترقيات جاهزة للحلبات، لكن سعرها البالغ 225,995 دولارًا يجعل كورفيت ZR1X تبدو وكأنها صفقة رابحة.